Szemben megy az aktuális trendekkel az új, kompakt méretű Mercedes-Benz szabadidő-terepjáró, a GLK. Szögletes formájával szinte sokkolja a lekerekített, kecses fémtestekhez szokott közönséget. Masszívnak tűnik, és az is; off-road csomaggal felvértezve a keményebb tereptől sem riad vissza.

Az első generációs Mazda6-ból a kombiváltozatot vitték a legjobban, az értékesített autók negyven százaléka ilyen volt. Egy ideje már nálunk is kapható az új Sportkombi, melyet a leggyakoribb kétliteres dízelmotorral és TE felszereltséggel teszteltünk. A dinamikus formát ezúttal is sikerült tágas beltérrel párosítani.

Ránézésre egyértelmű, hogy ez az autó nem tömegtermék, hanem iparművészeti alkotás, megkapó forma- és színvilággal. A vágy titokzatos, ám megszerezhető tárgya. Tesztünket még izgalmasabbá tette, hogy a Fiat konszern prémiummárkájának legkisebb tagjában dízelszív dobogott.

Az Alfa Romeo zászlóshajója, a 166-os is megkapta az új márkaarculatot. Karakteresebb és elegánsabb lett, a tágas és kényelmes utastér kivitelezése is nívósabb, mint korábban, a 20-szelepes multijet dízelmotor pedig igazi túraautót faragott belőle.

A meghatározó autógyártók évek óta alkalmaznak korszerű turbódízelmotorokat, és a dízelautók iránt már nagyobb a kereslet, mint a benzinesek iránt. Ezt a Honda sem nézhette tétlenül, így évekkel a versenytársak után kifejlesztette első saját dízelmotorját. Megérte kivárni: az i-CTDi motor új mércét állít a kategóriában.

Kiszélesített, leültetett kompakt karosszéria, sziklaszilárd futómű, direkt kormányzás és egy V6-os, 250 lóerős benzinmotor. Röviden ez jellemzi az Alfa Romeo 147 GTA-t, amely az olasz márka legsportosabb és legélvezetesebben vezethető modellje.

Sokakat nem győzött meg eléggé a 138 lóerős Peugeot 206 GTi, a gyár ezért némi késlekedés után úgy döntött, hogy a háromszoros ralivilágbajnok 206 WRC nyomán kifejleszti a 180 lóerős RC-t. Ez az autó már hozza a hamisítatlan GTi-érzést, s nem is nagy anyagi áldozat árán.

A Toyota Prius a világ első sorozatgyártású hibridautója. Bemutatása, azaz 1997 óta 140 ezer darab talált gazdára belőle világszerte. A második generációs Prius tetszetősebb, fejlettebb és egy mérettel nagyobb elődjénél. S noha a legtisztább üzemű jármű a planétán, vezetése nem unalmas.

Hatalmas méretei ellenére személyautónak számít a VW T5-ösön alapuló új Multivan, amely sok ember szállításának minden eddiginél kényelmesebb és gyorsabb formáját kínálja. Különleges megoldásaival, extra szolgáltatásaival, főúri kényelmével még a rutinos tesztelőket is elkápráztatja.

A négykarikás ingolstadti gyár a márka minden tudását belerakta az új Audi A6-osba, a nemzedék első, impozáns tagjának megtervezésébe. A limuzin alig kisebb az A8-asnál, de kényelme, szolgáltatásai és dinamikus menettulajdonságai is csak hangyányit maradnak el a csúcsmodellétől. Nehéz hibát találni benne.

A Fiat Stilóval az olasz konszern nagy szeletet szeretett volna kihasítani az európai kompakt autók piacából, ám az alsó-középkategóriás típus nem tudta megismételni a Bravo/Brava páros sikerét. Nem értjük, miért, hiszen formája mindenkinek "bejön", és az egyik legjobb ár-érték arányú autó a szegmensben.

Először nálunk járt a Peugeot új középkategóriás modellje, a 407-es hathengeres csúcsváltozata. A 406-os utódja igazi luxusautó, legfőbb attrakciója mégis a lehengerlő formája. A 407 szedán olyan, mintha feltűnési viszketegségben szenvedne.

A Skoda életében mérföldkövet jelentett az 1996-ban bemutatott Octavia. Megalapozta a gyártó új arculatát, és meghatározta a fejlődés irányát. A második generációs Octavia már ékes bizonyítéka annak, hogy a márka néhány év alatt olyan autót hozott létre, amely bizony egy Volkswagen Golfot is megszorongat.

A SEAT Alteával új időszámítás kezdődött a spanyol márka életében: az érzelmektől és élményektől túlfűtött autók gyártásának kor jött el. Mi többb, egy új, a SEAT által teremtett járműkategória első képviselőjét tisztelhetjük ebben az autóban.

Telitalálatnak bizonyult a hazánkban márciusban piacra dobott új Volkswagen Caddy kisáruszállító: szegmensében jelenleg 17 százalékos a piaci részesedése. A Caddy öt- vagy hétüléses személyautó-változatban is kapható, és helykínálat, komfort tekintetében bármely kompakt családi autón, és konkurensein is túltesz.

Vitathatatlan, hogy a kompakt egyterűek legsportosabbja a SEAT Altea. Kívánságra azonban az autó megjelenése még vadabbá tehető, a TDI motorok teljesítménye pedig tovább növelhető. Mégpedig gyári tartozékokkal, a garancia megtartása mellett.

A Citroen C4 új színfolt a népes alsó-középkategóriában, ahol bátran összemérheti erejét olyan társakkal, mint az Opel Astra, a Volkswagen Golf vagy a Ford Focus. A franciák újító szellemét feltámasztó C4 telis-tele van jobbnál jobb ötletekkel, 1,6-os HDi motorral pedig talán a legjobb választás.

A hatodik generációs Passat elsőként viselheti a márka új arculatát: elegáns luxusautó lett. Ennyi krómot házon belül csak a Phaeton limuzinon láttunk. Kényelmében és felszereltségében is a prémium kategóriát idézi, de igazi ütőkártyája, a kedvező ár-érték arány megmaradt.

Modellciklusának felén kiforrott minden idők legsikeresebb 7-es BMW-szériája. A hatalmas bajor újra méltó a zászlóshajó szerepére: már puszta megjelenésével is képes felforgatni egy kisváros életét.

A magyar ízlésnek leginkább megfelelő, hármas tagolású karosszériájú Mazda3 Sedan szép, masszív, jó minőségű autó, és mint minden Mazda, kiválóan vezethető. Hazánkba a szűk gyártókapacitás miatt nem kerül elegendő mennyiség belőle, ezért a konkurenciához képest picit magasabb az ára.

Focus kombinkat a Ford új fejlesztésű benzinmotorja hajtotta, amely kitűnő szerkezet, a családi autó azonban más tulajdonságaival is meggyőzött minket. A friss formaterv mellé új műszerfal-kialakítást, hiánytalan felszereltséget, minőségérzetet és kiváló vezethetőséget is kaptunk.

 

 

 

 

 

 

 

Különbözőek vagyunk. Egyikünk alkalmas, másikunk nem, van aki kevésbé, van aki jobban megfelel vezetőnek. A vezetői képességek, tulajdonságok személyiségfüggők. Persze vannak megtanulható elemei a szervezetirányításnak, de vannak velünk született, fontos szituációkban nélkülözhetetlen vezetői erények. Például a döntésképesség. Amit nem lehet megtanulni.

Kicsit hűvös, kicsit távolságtartó kifejezés az, hogy társadalmi felelősségvállalás. S mintha megfelelni is nehéz lenne neki. Ha azonban nem pusztán mint divatos fogalmat szemléljük, hanem közelebbről szemügyre vesszük, mit is jelent valójában - mit azok számára, akik gyakorolják, s mit azoknak, akiknek érdekében történik -, mindjárt kiderül: nem olyan bonyolult dologról van szó. Csak csinálni kell, ami nem mindig könnyű. De érdemes megpróbálni, hátha megy!

A multinacionális vállalatok körében szinte már kötelező érvényű a felelős gondolkodás szűkebb és tágabb környezetük iránt egyaránt. A CSR, vagyis a corporate social responsibility fogalom pontosan tartalmazza, mit kell érteni egy felelősen gondolkodó, más társadalmi csoportokkal együttműködni képes, társadalmilag érzékeny vállalat alatt. Sőt rejtve még azt is, hogy ez a filozófia sem publicitással, sem felhajtással nem jár, egyszerűen beépül, és természetessé válik.

Ismét, immár hagyományosan, a Piac és Profit kétnapos, "E-Magyarország, e-kormányzat 2004" című konferencia és kiállításának estélyén átadták a hazai gazdasági élet három kimagaslóan tisztességes üzleti magatartást tanúsító cégének az üzleti etikai díjakat. A díjazottak ezúttal a nemzeti nagyvállalati kategóriában a MOL Rt., a multinacionális vállalati kategóriában a National Instruments Europe Kft., a kisvállalati kategóriában pedig a Főber Rt. volt.

Legalább húsz éve ismerem Csanádi Ágnest. Soha nem értettem, miért dolgozik az államigazgatásban egy olyan személyiségű ember, mint ő, s hogyan tud ott megmaradni. Volt már a Kisvállalkozás-fejlesztési Intézet vezetője, s ebbéli minőségében az Egzisztencia-hitel bevezetője, közigazgatási államtitkári rangban a Foglalkoztatáspolitikai és Munkaügyi Minisztérium legmagasabb rangú közigazgatási alkalmazottja is. Mindenhol letette a névjegyét szakmai munkájával és eredménycentrikusságából eredő produktumokkal.

A versenyszféra vállalatainál dolgozóknak nap mint nap óriási mennyiségű stresszt kell elviselniük. A frusztráció és a stressz azonban leginkább a döntéshozókat terheli, és ők vagy környezetükre borítják, vagy magukba fojtják a bennük felhalmozódó feszültséget. Régi megfigyelés, hogy a stressz erőszakba torkollik. Az agresszív vezető pedig negatívan hat a teljesítményre

A Magyar Fejlesztési Bank Részvénytársaság az elmúlt két és fél évben csendesen, ám annál eredményesebben végezte a dolgát. Nagy fordulatot vett a százszázalékos állami tulajdonú bank stratégiája, s bevált a kettős operatív vezetés is: Erős János és Czirják Sándor jól kiegészítik egymást. Mint fiatal vezérigazgatónak, Erős Jánosnak egyszerre nagy szakmai kihívás és izgalmas küldetés a kormány gazdaságpolitikájából, a célkitűzések megvalósításából kulcsfontosságú részt vállalni. Az eredményes, sikeres munkához elengedhetetlen a kiegyensúlyozott, alkotó légkör - vélekedik Erős János. A "recept", úgy tűnik, bevált...

A világ egyik legjobb szállodája, a legendás bangkoki Oriental tavaly október elsején 30 darab fekete színű, hosszú tengelytávú BMW 730Li típusú, sofőrös limuzint állított csatasorba, s így jelenleg a legnagyobb BMW-flottát birtokolja a világ szállodái közül. Az Oriental vendégei tehát BMW limuzinokkal érkeznek a szállodába, amely messze földről híres szolgáltatási színvonaláról és vendégszeretetéről. A BMW még december elején, a katasztrófát megelőző hetekben európai újságírókat hívott össze, hogy demonstrálja, a BMW 7-es szériája mennyire elválaszthatatlan a luxusérzéstől, s miért a legnépszerűbb reprezentatív autó az ázsiai országban. Akkor még nem is sejtettük, hogy nemsokára a thaiföldi csodák helyett más fog az eszünkbe jutni Thaiföldre emlékezvén.

Csak az előremenésben hisz. Ambícióit ma már oktatóként éli ki tanítványai, munkatársai sikerein keresztül. A legnagyobb, tisztán magyar tulajdonú vezetői tanácsadói cég vezetője és fő tulajdonosa, dr. Kornai Gábor tudományos kutatóként kezdte, apai örökség nyomán, de túlságosan gyakorlatias lévén inkább a magánszektorban kereste és találta meg önmagát.

A szép és törékeny, fiatal nő vállára hatalmas terhek nehezedtek az elmúlt félévben. Az EuroWeb International megvásárolta az Elendert, s ezzel az akcióval két internetszolgáltató portfólióját és szakembergárdáját kellett integrálni egy minőségileg új vállalattá. A cég operatív irányítását végző Gerlei Gyöngyvér már maga mögött tudja a nehéz időszakot.

A kilenc legnagyobb hazai lízingcégnél vizsgálta a munkabéren felüli juttatások rendszerét a HST.hu, és azt találta, hogy a dolgozók jellemzően tárgyi-anyagi juttatásban részesülnek, az oktatás-képzés pedig beosztáshoz kötött. Kiderült az is, hogy az alkalmazottak közepesen elégedettek ezzel. Véleményük feltehetően megalapozott, mivel tájékozódnak más cég ösztönzéspolitikája felől, és azt össze is tudják hasonlítani a sajátjukéval.

Legutóbb az elsőfokon felmentett Molnár Csaba, az ORFK Pénzmosás Elleni Osztályának volt vezetője védőjeként találkozhatott vele a nagyközönség, de számos, a közvélemény érdeklődését kiváltó ügy szereplőjének ügyvédje is volt. Azok közé - a bulvárnyelvben sztárügyvédként emlegetett - jogászok közé tartozik, akiknek véleményét nemcsak védőként, hanem szakértőként is kikéri a média. Bár most kivételesen nem konkrét ügyekről, hanem önmagáról kérdeztük dr. Zamecsnik Pétert, azért szakmai kérdésekről is legalább annyi szó esett a beszélgetés során, mint őróla.

A versenyszféra vállalatainál dolgozóknak nap mint nap óriási mennyiségű stresszt kell elviselniük. A frusztráció és a stressz azonban leginkább a döntéshozókat terheli, és ők vagy környezetükre borítják, vagy magukba fojtják a bennük felhalmozódó feszültséget. Régi megfigyelés, hogy a stressz erőszakba torkollik. Az agresszív vezető pedig negatívan hat a teljesítményre.

Hazamegy a családjával Franciaországba, s hazajönnek a szabadság lejártával Magyarországra. Bosznay Péter, a Lapker Rt. vezérigazgatója francia és magyar egy személyben. Kultúrájában francia, származása azonban és munkája is már magyar kötődésűvé tetti. A francia HDS multinacionális vállalat 1998-ban nyerte el a Magyar Posta lapterjesztési üzletágának privatizációját. Akkor jött Bosznay Péter is Magyarországra, a francia menedzsmenttel együtt.

Felháborodás, pánik, reménykedés, letargia: a munka nélkül töltött hetek, hónapok, netalán évek rendkívül megerőltető érzelmi hullámvasútja így halad. Nem véletlen, hogy sokan ragaszkodnak munkahelyükhöz akkor is, ha az stresszes, frusztráló, az állástalanság ugyanis csak erős személyiséggel és komoly életstratégiával viselhető el.

Kovács Zoltánt nemrég választották meg az informatikai iparág szakmai szervezetének, az Informatikai Vállalkozások Szövetségének (IVSZ) elnökévé. Az üzleti életben 34 éves korára gazdag tapasztalatokra szert tett menedzser közgazdász, reklámszakember a mikrogazdaság világából érkezve egy egész iparág képviseletének feladatát vállalta el.

Magyar vállalat angol keresztségben: Love in Business (LIB). Az alapító, Borbély László - társaival egyetemben - nem egyebet vállal, mint azt, hogy holisztikus szemléletű vállalatvezetést, egységben szemlélt cégirányítást dob a piacra. Arra a piacra, amelyik képes átlépni saját árnyékát, prózaian fogalmazva: ma már saját maga beismert kritikája. Ám kell negyvenévnyi vándorlás a sivatagban, hiszen a mi generációnkat követő lesz alkalmas arra, hogy már más modellt alkalmazzon, olyat, amilyet a Love in Business ma még magán kísérletez ki, de holnap már tanít, és el is ad.

Egyre több tehetséges, ambiciózus nő kerül Magyarországon is irányítói pozícióba. A megfelelni akaró nőknek a sokak által irigyelt szerepkör nagyfokú megterhelést jelent. A versenyhelyzetet, az állandó nyomást valamivel könnyebben viselik el a férfiak, akik inkább hordozzák a versengés génjét magukban, mint a nők.

Ki ne ismerné dr. Tárkány Szűcs Attilát a politikai és gazdasági közéletben részt vevők közül. Az államigazgatást, a diplomáciát és a magánszektort is megjárt jogász, közgazdász a saját értékelése szerint a Microsoftnál most olyan helyen van, ahol a legjobban tudja használni tudását, képességeit.

Szerencsések azok, akiket önmegvalósítási céljaik és vágyaik vezérelnek állásváltoztatáskor, és ez sosincs későn. Negyven felett sem, amikor az ember már nem tartozik a munkaerőpiac kedvenc korosztályába, a huszonévesek közé. Itthon e generáció tagjainak közel hetven százaléka kapcsolatai segítségével kezdi újra karrierjét.