A versenyképesség talán a legfontosabb kihívás Európában: jelenleg sajnos nem, vagy csak részben képesek versenyképes áron előállítani elektromos járműveket az európai gyártók. A kínaiak versenyképesebb áron kínálják az autóikat, amik technológiailag már hozzák az európai autók szintjét. Tény, hogy nagy vita folyik azon, hogy Kínában mekkora támogatást kapnak ezek a gyártók, de az európai piacra gyártóként belépőknek alkalmazkodniuk kell a helyi viszonyokhoz. Emiatt arra számítok, hogy középtávon ki fog egyenlítődni az európai és a kínai gyártók autóinak ára.

Ugyanakkor az európai OEM-ek jövője szempontjából nagyon kritikus lesz az elkövetkezendő egy-két év. Kérdéses, hogy az európai gyártók meg tudják-e tartani a piaci részesedésüket, vagy ha veszítenek is ebből, akkor mennyit fognak. Magyarország helyzetéből adódóan fontos lenne, hogy minél kisebb legyen ez a veszteség, hiszen a német autóipar a legmeghatározóbb számunkra. Ha a hazánkban jelenlévő német gyártók és Tier 1-es, Tier 2-es beszállítók nagy piacot veszítenek, akkor az a magyar beszállítóiparra is hatással lesz. Ebből a szempontból nagyon lényeges, hogy a Magyarországon letelepedő kínai, ázsiai új cégeknek hogyan tudnak a magyar cégek beszállítani.

A MAGE mit tud tenni azért, hogy minél nagyobb részben magyar beszállítói legyenek a hazánkban aktív ázsiai cégeknek?