Minél több autót importálnak egy országba, annál nagyobb az esélye annak, hogy a vásárló rejtett problémákkal szembesül.
„Az autók jellemzően Nyugat-Európából áramlanak Kelet- és Közép-Európába, és gyakran sérülés után vagy visszatekert kilométerórával kerülnek vissza a piacra. Az, hogy egy autó Németországból, Franciaországból vagy más országból érkezik, önmagában még nem jelent garanciát arra, hogy jó műszaki állapotban van. Minden autónak megvan a maga története, mely akár kellemetlen meglepetéseket is tartogathat” – teszi hozzá Buzelis.
Az adathiány valódi ára: az autóvásárlók 35 százalékát már megtévesztették
Ha egy autót a gyártás óta ugyanabban az országban használnak, a helyi hatósági nyilvántartásokban többnyire részletes és megbízható adatok találhatók az előéletéről. Import esetén azonban a múltbeli feljegyzések nem mindig „utaznak” tovább a járművel.
Az európai felmérésben résztvevők 83,2 százaléka szerint a vásárlóknak hozzá kellene férniük a járművek korábbi adataihoz, a válaszadók 61,5 százaléka pedig a nem érzékeny adatok megosztását is indokoltnak tartja.
Bár néhány európai ország személyes adatként kezeli az alvázszámot (VIN-t), felmérésünkben az „egyetért” és a „teljes mértékben egyetért” válaszokat összeadva a résztvevők több mint 70 százaléka nem tekinti védendő személyes információnak az alvázszámot, és nem tart attól, hogy annak megismerése bármilyen biztonsági kockázatot jelentene.
