• Belépési pont: 2,29
• Kiszállási pont: 2,85
• Stop-loss szint: 2,14
• Hozam/Kockázat: 0,56/0,15

A légitársaság árfolyama az elmúlt egy év során jelentősen csökkent, az erősen dráguló üzemanyag hatására, illetve a recessziós félelmek miatt. Úgy gondoljuk, hogy habár lesz keresletcsökkenés a teljes légiközlekedési iparban, ez kevésbé fogja érinteni a diszkont-légitársaságokat. Emellett az elmúlt időszakban tapasztalható kőolajár csökkenés miatt jelentős üzemanyagköltség-megtakarítással lehet számolni. Technikailag az árfolyam 2008. március és szeptember között egy 2,5-3,2 euró között húzódó bázisban oldalazott, majd abból kiesve egy csökkenő trendbe került. Ebből a múlt hét elején gap-up formációval kitört, vagyis a trendcsatorna tetejét egyszerűen "átugrotta" a kurzus. Úgy gondoljuk, hogy az árfolyam a 2,9 körül húzódó 200 napos mozgóátlagig emelkedhet, így a kiszállási ponotot 2,85-re tesszük. Stop-loss szintet jelenthet a rés alja alatti 2,14 eurós árfolyam.

A (12,26)-os dinamikus oszcillátor vételi jelzést adott, ami szintén jó jel az emelkedés szempontjából. Fundamentálisan épp egy veszteséges évvel számolhatunk 2008-ban, de a vihar elvonulása után, 2009-től ismét pozitív eredményt várnak az elemzők. P/E szintje azonban nehezen értelmezhető. A vállalat mérlegszerkezete is kellő biztonságot nyújt a vészterhes időkre. A szabad pénzeszközállomány a teljes eszközállományra vetítve 31%, és nettó adóssága (300 millió euró) is mindössze a mérlegfőösszeg 4,8%-ára rúg. A Ryanair fapados szektortársa a SkyEurope a csőd szélére sodródott (rossz mérlegszerkezet), amely piacszerzési potenciált is jelenthet a légitársaság számára.

További tőzsdei információk és elemzések az Este Befektetési Zrt. oldalán.