Napjainkban a magyarországi autógyártás nagyjából a GDP 4 százalékát teszi ki, beszállítókkal együtt pedig 6-7 százalék környékén van, és több mint 160 ezer embernek biztosít munkát. Ez a jelenleg sem csekély érték még tovább is növekedhet az új gyárak indulásával.  

Ha a teljes értékláncot nézzük, 2025-ben a járműgyártás az ipari export mintegy 28 százalékát adta, az exportértéke pedig 1,4 ezer milliárd forint volt (3 százalék csökkenést jelent év/év alapon).

A magyar autóipar nemzetközi összehasonlításban

A magyar járműipar 2024–2025-ben is jelentős szereplője maradt az európai termelési láncoknak, de tavalyi adatok azt mutatják, hogy Magyarország jelenleg nem tartozik a régió élvonalába, ha a gyártás 1000 főre jutó volumenét nézzük. 2025-ben a Magyarországon gyártott autók száma 1000 főre vetítve ~50 volt, szemben Szlovákia 182-es mutatójával. Szlovákia teljesítménye egyébként Európa-szinten is kiemelkedő. Jelen van itt a Volkswagen, a Stellantis csoport, illetve a Kia, a Landrover Jeep, és várják a Volvo csoportot is.

A régiós országok viszonylatában Magyarország a középmezőnybe csúszott vissza, és kibocsátása is romlott, ugyanis 2016 óta 11 százalék-kal csökkent az 1000 főre jutó autógyártások száma. Ez részben annak tudható be, hogy hazánkban jelentős a súlya a jelenleg nehézségekkel küzdő német vállalatok gyárainak. Ugyanakkor a fenti adatok azt a közkeletű vélekedést is árnyalják, miszerint Magyarország függ a régión belül a legerősebben az autóipartól. Látható, hogy három régiós országban is jóval magasabb az egy főre jutó autógyártás, és még a következő években itthon várható felfutás mellett sem várható, hogy Magyarország első helyre kerüljön ebben a mutatóban.