A felmérés, amely csak a magánszemélyek autóit vizsgálta, arra jutott, hogy a középkorúak tulajdonában lévő személyautók mindössze 1 százaléka tisztán elektromos meghajtású, ami marginális érték a többi meghajtáshoz képest, igaz, százalékos mértékben jelentős javulásnak felel meg a korábbi felmérések eredményeihez viszonyítva. Ezzel szemben a K&H-nál 2025 végén a személyautóra kötött cascobiztosítások közel 30 százaléka már tisztán elektromos járműre vonatkozott.
A kutatás azt is vizsgálta, hogy a középkorúak miért tartják magukat távol az elektromos autóktól. A válaszadók 74 százaléka ugyanis határozottan úgy véli, hogy az elektromos autók elterjedését nagy mértékben, további 21 százalékuk szerint kis mértékben akadályozza az, hogy túlságosan drágák. Vagyis összesen 95 százalék az árat elsődleges akadálynak látja, míg a magas és közepes jövedelműek körében ez a mutató még magasabb, 97–98 százalék közötti. Ez arra utal, hogy éppen az a réteg látja a legnagyobb gátat az árazásban, amely egyébként feltehetően komolyan fontolóra venné a vásárlást.
A pénzügyi szempontok mellett a technikai paraméterek is gátolják az elektromos autók térnyerését a középkorúak véleménye szerint. A felmérés szerint a második helyen álló ellenérv a rövid hatótávolság, amelyet a válaszadók 68 százaléka jelölt meg kritikus pontként. Érdekes megfigyelés ugyanakkor, hogy ez a szempont éppen azokat zavarja a legkevésbé, akik a legtöbbet vezetik az autójukat.
