Maros Sevcovic, az Unió energiaügyi biztosa a napokban tárgyalt Brüsszelben Matthias Machnig német gazdasági államtitkárral és más EU-országok képviselőivel arról a törekvésről, hogy a jövő év februárjáig közös stratégiát dolgozzanak az elektromos autók, ezen belül azok akkumulátorainak gyártására. A biztos már novemberre várja a konkrét javaslatokat.
Kijelentései arra utalnak, hogy az Unió kötelező, 15 százalékos elektromos (vagy hibrid) kvóta bevezetését készíti elő az autógyártásban - követve a kínai példát. A tervek szerint a kötelező norma minden gyártóra vonatkozna, az alól nem lehetne kibújni, úgy sem, ha e-kocsikat készítő partnerrel működnek együtt. Abból indulnak ki, hogy az elektromos autók aránya 2025-re az Unióban eléri a 25 százalékot.
Egyúttal premizálnák azokat a gyártókat, akik kisebb szennyezést okozó motorokat állítanak elő és kitűzik a célt, hogy 2021-ig átlagban kilométerenként 95 grammra csökkentsék a robbanómotoros autók által kibocsátott széndioxidot. Ez 4 l-es átlagfogyasztásnak felel meg, és nem kis kihívás elé állítja a gyártókat, mivel a visszaélések okozta botrány miatt éppen a kis fogyasztású dízelmotoros kocsik eladásai estek vissza.
Egyedül az akkuk gyártása 2025-ig 250 milliárdos piacot jelent, “ezért nem vagyok hajlandó ezt a nyereséges piacot vetélytársainknak átengedni” - jelentette ki Sevcovic.
A német államtitkár konkrét lépéseket, világos stratégiát igényelt az e-autók ügyében, mivel Európa már késésben van. Sürgette, hogy rögzítsék a robbanómotorok károsanyag-kibocsátásának pontos, hiteles adatait s ő is aláhúzta, mennyire fontos akku-üzemek telepítése Németországban és az Unió más államában. (FAZ)
