A benzinüzemű autók piaci részesedése 27,7 százalékról 21,2 százalékra csökkent, a dízeleseké 9,3 százalékról 7,1 százalékra zsugorodott, együttes piaci részesedésük 28,3 százalékra csökkent a tavalyi 36,9 százalékról.
Szembetűnő a kínai autógyártók előretörése az európai piacon. A kínai BYD 154,4 százalékkal 206 ezerre emelte értékesítését, piaci részesedése egy év alatt 1 százalékról 2,4 százalékra ugrott. Az amerikai Tesla is jócskán javított, eladása éves szinten 69 százalékkal 188 ezerre emelkedett, piaci részesedése pedig 1,4 százalékról 2,2 százalékra bővült. A japán Toyota 597 ezer autót adott el Európában az első kilenc hónapban, 0,2 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál, a piaci részesedése 7,4 százalékról 7 százalékra esett.
Miközben a kínai autógyártók eladásai erőteljesen nőnek külföldön, odahaza csökkent az értékesítésük. A kínai gazdaság növekedésének lassulása visszafogta a belföldi keresletet, miközben a helyi gyártók termelése nőtt, így a kialakuló többletnek külhoni piacokon keresnek vásárlókat. A Kínai Személygépkocsi Szövetség előrejelzése szerint idén 22 százalékkal 18,5 millióra zuhanhat a belföldi személyautó-eladás. A szervezet szerint szeptemberben már a 12. egymást követő hónapban csökkentek az eladások a kínai piacon.
Szeptemberben éves szinten 73,7 százalékkal több, 917 ezer autót értékesítettek külhoni piacon a kínai vállalatok. Ezen belül a (NEV) gyűjtőnév alatt kategorizált, a teljesen elektromos autókat és különböző hibrideket is magában foglaló alternatív hajtású járművek kivitele 163,5 százalékkal 558 ezerre ugrott.
