Tovább mélyült a magyar közúti fuvarozás profitválsága 2026 második negyedévben, a nemzetközi fuvarozás összköltsége az infláció hatszorosával, 12,3 százalékkal ugrott meg, a belföldi fuvarköltségek 6,4 százalékkal nőttek, miközben a fuvardíjak alig több mint harmadát tudták a fuvarozók áthárítani – közölte a NiT Hungary – Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete kedden az MTI-vel a logisztikai és közúti fuvarozási szektorra szakosodott DigiLog Consulting cég Közúti Fuvarozási Árindex (KFX) elemzése alapján.
Fotó: Pixabay
A 2026. második negyedéves Közúti Fuvarozási Árindex mérései szerint a növekedés minden meghatározó költségtételre kiterjedt, a gépjárművezetői bérek 6-8 százalékkal, az autópályadíjak 3-4 százalékkal, a járművek finanszírozási költsége 3-4 százalékkal, a lízingkamatok 5-7 százalék, az egyéb működési költségek pedig 7-9 százalékkal drágultak az előző év azonos időszakához képest. Rámutattak arra, hogy a 615 forint literenkénti hatósági védett gázolajár a második negyedévben is stabilizáló szerepet játszott, és érdemben visszatartotta a tömeges fuvarozói csődhullámot. Ugyanakkor ennek kedvező hatásait a nemzetközi fuvarozók csak részben tudják kihasználni, mert a külföldön elköltött üzemanyag-mennyiségnél a piaci árakon lehetett tankolni. A szegmensben mintegy 15 százalékos üzemanyagár-növekedés csapódott le. Felhívták a figyelmet arra, hogy a közúti fuvarozás profitabilitására a tavaszi hónapokban új sokkhatásként jelent meg a forint 11,6 százalékos erősödése vezető devizákkal szemben.
