Budapest csak többközpontú hálózattal őrizheti meg regionális szerepét
Magyarország földrajzi helyzetének köszönhetően már ma is közép-európai gyűjtő- és elosztóközpontként működik. Az MLSZKSZ azt javasolja, hogy a kormányzat a következő időszak vasútfejlesztéseiben egy Budapest köré szerveződő, többközpontú hálózat kialakítását helyezze előtérbe. Ehhez a fővárosi vasúti kapcsolatok megerősítése mellett a tehermentesítő útvonalak és a vidéki terminálok fejlesztése is indokolt.
A Budapestet délről elkerülő V0 hosszú távon csökkentheti a fővárosi hálózat terhelését, ezért célszerű folytatni az előkészítését. Ezzel párhuzamosan érdemes kiemelt figyelmet fordítani a jelenlegi budapesti és elővárosi tehervonali kapcsolatok korszerűsítésére. Így olyan hálózat jöhet létre, amelyben Budapest és a vidéki terminálok egymást erősítve szolgálják ki a hazai és a nemzetközi forgalmat
„A közép-európai elosztóközpont szerepét már megszereztük, de meg is kell tartanunk. Működő vasút nélkül a forgalom elkerüli az országot, bármilyen kedvező is a földrajzi helyzetünk” – tette hozzá Bíró Koppány Ajtony.
Az MLSZKSZ a Duna hajózhatóságának javítását is sürgeti, mivel az alacsony vízállások rendszeresen korlátozzák a teherszállítást és gyengítik a trimodális logisztikai láncokat. A szövetség szerint újra meg kell nyitni a szakmai vitát a magyar Duna-szakaszra korábban tervezett három vízlépcsőről. Harminc év telt el átfogó megoldás nélkül, a döntés további halogatása egyre nagyobb gazdasági veszteségeket okozhat.
