Hazánk fővárosa is felkerült a legzsúfoltabb közlekedésű városok listájára. A budapesti sofőrök átlagosan 22% nem kívánt extra utazási idővel számolhatnak a nap bármely időpontjában, míg 44%-al az esti csúcsforgalomban, egy jól járható, akadálymentes időszakhoz viszonyítva, mely éves szinten összesen 96 óra extra utazási órát jelent. A magas óraszám ellenére mégsem Budapest a legzsúfoltabb város Kelet-Közép Európában: Szlovákiában (Pozsony 24%), Csehországban (Prága 27% és Bruno 27%) és Ausztriában (Bécs 28%) még több időt töltenek el az ott élők dugózással – derül ki a TomTom 2016-os Traffic Index kutatásából.

Kép:MTI

2015-ben a cég közlekedés figyelői 6 kontinensen, 38 országban és 295 városban tartották szemmel a forgalmi fennakadásokat — Rómától Rióig, Szingapúrtól San Franciscoig. E közlekedési listán 174 város közül a 108.-ak vagyunk (a Budapest méretű városokhoz viszonyítva). Fővárosunk forgalmi zsúfoltság szintje 2%-al haladja meg a 2014-ben mérteket. Míg jó hír, hogy az autópályákon ritkán alakul ki fennakadás, a rossz, hogy Budapesten naponta átlagosan több mint 25 szükségtelen percet töltünk el a forgalmi dugókban.

A forgalom a reggeli órákban 08:00 – 09:00 óra körül éri el a csúcspontját. A felmérés alapján 12-15%-kal sűrűbb forgalommal kell számolni hétfőn, mint a pénteki napokon. A hétfő reggeli csúcsforgalomban 45% a város Traffic Indexe. A forgalmi index a szerdai és csütörtöki napon 17:00 és 18:00 között akár a 48% - 49%-t is elérheti.

Tóth Tamás, a TomTom Field Account Manager a következőket tanácsolja: “Rendkívül fontos, hogy mielőtt útnak indulunk, tervezzük meg előre az utazási időnket, melyet nemcsak személyes navigációs céleszközökön (PND) hanem számítógépen, tableten vagy telefonos applikáción is megtehetünk.

Világszinten nő a közlekedési dugók száma

A TomTom felméréséből kiderül, hogy a forgalmi dugók, tömörülések által kiváltott fennakadások 2008 óta globális méretekben 13%-kal nőttek. Érdekes módon kiemelkedően nagy eltérések vannak az egyes földrészek forgalmi státuszai között. Amíg az elmúlt években Észak-Amerika közlekedési zsúfoltsága 17%-kal nőtt, addig Európában mindössze 2%-os ez az emelkedés. A gazdasági tendáciák tekintetében levonható következtetésként Észak-Amerika financiális fejlődése, és bizony, látható benne az Európát sújtó gazdasági válság. Az elemzők szerint az európai eredményeket nagyban befolyásolták a Dél-Európai országok, melyek közül például Olaszországban (-7%) és Spanyolországban  (-13%) az elmúlt nyolc évben jelentős visszaesés történt a forgalmi dugók területén.

Közlekedési szempontból legzsúfoltabb városok világszerte 2015-ben (teljes napi torlódás - extra utazási idő - 800.000 főt meghaladó népességű városokban)

1	Mexico Város	59%	6	Bukarest	43%
2	Bangkok	57%	7	Salvador	43%
3	Isztambul	50%	8	Recife	43%
4	Rio De Janeiro	47%	9	Csengtu	41%
5	Moszkva	44%	10	Los Angeles	41%

Közlekedési szempontból legzsúfoltabb városok Európában 2015-ben (teljes napi torlódás - extra utazási idő - 800.000 főt meghaladó népességű városokban)

1	Moszkva	44%	6	London	38%
2	Bukarest	43%	7	Marseille	38%
3	Szentpétervár	40%	8	Manchester	37%
4	Varsó	38%	9	Athén	36%
5	Róma	38%	10	Párizs	36%

Közlekedési szempontból legzsúfoltabb városok Észak-Amerikában 2015-ben (teljes napi torlódás - extra utazási idő - 800.000 főt meghaladó népességű városokban)

1	Mexico Város	59%	6	Seattle	31%
2	Los Angeles	41%	7	San Jose	30%
3	San Francisco	36%	8	Honolulu	29%
4	Vancouver	34%	9	Toronto	28%
5	New York	33%	10	Miami	28%