„Míg a jelenlegi otthoni AC (váltakozó áramú) töltők többsége papíron 22 kW-os, az autók 95 százaléka csak 11 kW-ot képes befogadni, ami egy átlagos 60 kWh-s akkumulátornál 5,5 órás töltési időt jelent” – mutatott rá Kőszegvári Márk, a Wagner Solar szakértője. „Ezzel szemben a piacon megjelenő új, Sigenergy DC (egyenáramú) töltők akár 25 kW-os teljesítményre képesek, így a töltési idő 2,4 órára rövidülhet. Ez a rendszer három forrásból – a napelemből, az otthoni akkumulátorból és a hálózatból – egyszerre képes az energiát az autóba csatornázni, minimális átalakítási veszteséggel” – magyarázta a szakértő.
Az autó, mint a ház „pótakkumulátora”
Kőszegvári Márk a legizgalmasabb fejlesztések között említette a V2H (Vehicle to Home) technológiát, amely lehetővé teszi, hogy az autó ne csak fogyassza, de táplálja is a háztartás energiarendszerét.
„Egy elektromos autó akkumulátora képes egy átlagos háztartást 2-3 napig, vagy – ha nem elektromos fűtésről van szó – akár egy hétig is ellátni árammal egy esetleges áramszünet esetén” – hívta fel a figyelmet a Wagner Solar szakértője. Hozzátette, hogy az ellátásbiztonság különösen fontos azokon a területeken, ahol gyakoriak a hálózati kimaradások.
A komplex rendszer nemcsak a magánszemélyeknek, hanem a munkáltatóknak is új távlatokat nyithat. A cégek a saját napelemes rendszerük által termelt, egyébként hálózatba nem, vagy csak fillérekért táplálható felesleget kvázi béren kívüli juttatásként továbbadhatják a munkavállalóknak ingyenes töltés formájában.
