Brazília megelőzte Belgiumot a kínai új energetikai járművek legnagyobb exportpiacaként – mutatják az iparági adatok, miközben a kínai autógyártók növelik az Európán kívüli piacokra irányuló eladásaikat az Európai Unió kínai elektromos járművekkel kapcsolatos szubvencióellenes vizsgálata miatt.
Mi történik, ha egy vállalatnak már nemcsak a munkaerő, az energia vagy a finanszírozás elérhetőségével, hanem a víz tartós hiányával is számolnia kell? Ki fizeti meg az alkalmazkodás árát?
Ne csak olvasson a problémáról – legyen ott, ahol a megoldásokról beszélünk!
Klasszis Fenntarthatóság 2026 Konferencia
2026. november 5.
Cui szerint az EU szubvencióellenes vizsgálata megzavarta a kínai járműexportot az EU-ba, de autógyártóik aktívan kutatják Dél-Amerika, Ausztrália és az ASEAN exportpiacait.
Az idei év első négy hónapjában a kínai autóexport Oroszországba 23 százalékkal 268 779 járműre nőtt. A Mexikóba és Brazíliába irányuló export 27 százalékkal, illetve 536 százalékkal 148 705, illetve 106 448-ra ugrott ugyanebben az időszakban. (Reuters)
