A Lufthansa (LHAG.DE) vezérigazgatója, Carsten Spohr ugyanakkor elmondta, hogy a vállalat üzemanyag-ellátása legalább nyár elejéig biztosított.
A készletek és a szállítások július közepéig elegendőek lesznek. Utána a látótávolság némileg csökken – mondta Spohr, hozzátéve, hogy a csoport szokásos repülőgép-üzemanyagának körülbelül negyede az Öböl-térségből származik. Ennek felét más forrásokból származó üzemanyaggal pótolták, a többit pedig tartalékokból vették ki – mondta.
A Ryanair (RYA.I) vezérigazgatója, Michael O'Leary április végén a Reutersnek azt nyilatkozta, hogy „az ellátási zavarok kockázata csökken”.
Az elemzők szerint a légitársaságok prémiumár fizetéssel tudják biztosítani a repülőgép-üzemanyagot olyan országokból, mint az Egyesült Államok és Nigéria.
Nem hiszem, hogy kifogynánk – mondta Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója (WIZZ.L), aki a tonnánkénti 1400 dollárhoz közeli, a háború előtti szintnek nagyjából a duplájához hasonló árat említ, ami segíti a beszállítók lendületét. Ez rengeteg teret ad a kreativitásnak.
A repülőtér-üzemeltetők is tartalékokat halmoztak fel, áprilisban több mint 60 százalékkal növelték készleteiket. Ez enyhítette az aggodalmakat is, miután néhány olasz repülőtér áprilisban hiányt jelzett.
„Rövid távon biztosan nem látunk semmilyen hatást a kínálatban” – mondta Gary McLean, a dublini repülőtér ügyvezető igazgatója. „Nem hallunk semmilyen aggodalomról ezzel kapcsolatban a nyárra vonatkozóan.”
