Lassan kikecmereg a kátyúból az európai abroncspiac

Az Európai Gumiabroncs-, és Gumigyártók Szövetsége a napokban tette közzé tagjainak 2024. IV. negyedévére vonatkozó értékesítési adatait, amelyek a csereként vásárolt, tehát nem az autógyáraknak értékesített abroncsok adatait összesítik. Eszerint a negyedik negyedévben nőtt az értékesített abroncsok mennyisége, és az egész évre vonatkozó számok is pozitívak, azzal a megjegyzéssel, hogy a tehergépkocsi-, és buszabroncsok szegmensében kisebb visszaesést regisztráltak.

Mire készülhet a kormány?
Meg lehet még menteni az idei évet az ezer sebből vérző gazdaságban?

Online Klasszis Klub élőben Győrffy Dórával!
Vegyen részt és kérdezze Ön is a közgazdászt, egyetemi tanárt!

2025. július 16. 15:30

A részvétel ingyenes, regisztráljon itt!

136

152

12%

682

716

5%

4. Motorkerékpárok és robogók másodlagos piaca

978

1.150

18%

8.658

9.026

4%

Mobilitási trendek Európában 

Nyugat-Európában az egy főre számított mobilitás (valamennyi szárazföldi közlekedési mód figyelembevételével) viszonylag stabil volt 2019 előtt: kis mértékben csökkent 2012-ig, majd 2019-ig fellendülésnek lehettünk tanúi. A mobilitási görbe 2023 végére helyreállt, és elérte a járvány előtti átlagot, de valamivel a 2019-es csúcs alatt maradt.

Közép-Európában a mobilitás erőteljes növekedést mutatott a 2019-ig tartó időszakban. A világjárványhoz kapcsolódó csökkenés 2020-ban kevésbé volt látványos, mint Nyugat-Európában. Az összesített tavalyi autós mobilitás enyhén a 2019-es csúcsév alatt maradt.

Nyugat-Európában a személygépkocsival megtett utaskilométerek aránya 2004 és 2019 között kismértékben csökkent az összutaskilométeren belül – 2004 és 2019 között 84 százalékról 82 százalékra –, a Covid-járvány idején viszont meredeken megugrott. Azóta az arány visszaesett korábbi, 2019-es értékre.

Ezzel szemben Közép-Európában 2004 és 2019 között jelentősen nőtt a személygépkocsi-alapú mobilitás aránya, bár ezen időszak vége felé már csökkenő mértékben. 2020-ban ismét megugrott, majd visszatért a korábbi trend.

Honnan importálunk?

A személygépkocsi-, és kisteherautó-abroncsok európai importja (EU27 és Egyesült Királyság) 17 százalékkal nőtt 2024 tizenegy hónapjában, és 27 százalékkal volt magasabb, mint 2019 azonos időszakában. A Kínából származó mennyiség 17 százalékkal nőtt az előző évhez képest, és több, mint 50 százalékkal nőtt 2019 óta (ez 38 millióval több abroncsot jelent). A Koreából származó behozatal 2024-ben 32 százalékkal nőtt 2023-hoz képest. Az Indiából származó import 30 százalékkal nőtt 2024-ben: alacsony bázisról indulva 2019 óta majdnem megháromszorozódott az innen származó behozatal. Ugyanebben az időszakban a Japánból és Thaiföldről származó gumiabroncsimport volumene és részesedése csökkent.

Véleményvezér

Utolsó helyen állunk az unióban a nyaralni tudók számában

Utolsó helyen állunk az unióban a nyaralni tudók számában 

Meddig süllyed még a magyarok életszínvonala?
Rettegnek a fideszes polgármesterek

Rettegnek a fideszes polgármesterek 

Fideszes polgármesternek együtt szerepelni egy ellenzékivel egy fotón, skandallum.
Élve fejeztek le egy magyart az oroszok

Élve fejeztek le egy magyart az oroszok 

Miért hallgat a magyar kormány, amikor az oroszok gyilkolnak magyarokat?
A lengyel gazdaság száguldása hatalmas égés a magyar gazdaságpolitika számára

A lengyel gazdaság száguldása hatalmas égés a magyar gazdaságpolitika számára 

A munkavállalók a lábukkal szavaznak.
Teljes bukta lett Orbán Viktor igazságpillanata

Teljes bukta lett Orbán Viktor igazságpillanata 

Orbán Viktor egyre nagyobbakat lódít egyre kevesebb sikerrel.
Elutasították Magyar Péter feljelentését Orbán Viktor ellen

Elutasították Magyar Péter feljelentését Orbán Viktor ellen 

Az ügyészség döntött Orbán Viktor feljelentése ügyében.

Info & tech

Cégvezetés & irányítás

Piac & marketing


Magyar Brands, Superbrands, Bisnode, Zero CO2 logo