Zsolnánál befordult volna az autópálya Pozsony felé. Március 11-én azonban döntöttek, előbb az Európai Parlament regionális politikai, közlekedési és idegenforgalmi bizottsága, majd – még aznap – az Európai Parlament is kimondta: folytatódjon dél felé is az”5C” jelű, Gdenszktól induló észak-déli folyosó. Ha nincs a Gurmai Zita nevéhez köthető módosító indítvány, akkor északi szomszédainknál befejeződik az autópálya, illetve a déli országhatár alatt is javában építenek hasonlót az Adriáig, de hazánk kimarad az EU finanszírozásából. A március 11-i döntésről, a módosító indítványról Gurmai Zitát kérdeztük, hogyan is sikerült elérni az autópálya-építési program módisítását?

- Az alapötlet Baranya megye közgyűlésének elnökétől származik, aki három megye regionális érdekeit is képviseli – válaszolta az Európai Parlamentben megfigyelői státusszal tevékenykedő szocialista képviselő. – Megkerestem Brüsszelben a munkacsoport szocialista vezetőjét, tudva, hogy esedékes egy olyan döntés, amely 700 milliárd euróról, a transeurópai hálózat aktuális fejlesztéspolitikai kérdéseiről szól. Azzal érveltem, hogy az új tizek, s az új piacnak is számító harmadik országok érdekeit is szolgálhatja az autópálya vonalának módosítása. Az „5C” Gdanszk-Zsolna-Pozsony között építendő folyosó és a határainktól délre ugyancsak készülő autópályák összekapcsolása 240 kilométernyi magyarországi szakasszal azzal járna együtt, hogy öt ország gazdasági fejlődését segíthetné ez az infrastruktúrális fejlesztés.

A ’90-es évek közepe óta előbb csak az esélyegyenlőségi ügyekkel, később már az infrastruktúra-fejlesztéssel is foglalkozó közgazdász a projekt érdekében benyújtotta módosító indítványt, amelyet készek voltak támogatni az általa megkeresett meghatározó személyiségek, például a francia szocialisták képviselőié. Sor került a néppártiakkal való egyeztetésre is, ott is nyomós érvnek bizonyult, hogy célravezető immáron a huszonötökben gondolkodniuk az Európai Parlamentben döntéseket hozóknak. Ez tehát azt is jelentette – kérdezük Gurmai Zitától -, hogy a más pártokból megfigyelőként kiküldött magyar képviselők is készek voltak a lobbizásra?

- Folyamatosan támogatták az indítványt, Szájer József, Szentiványi István, Ékes József egyaránt az ország érdekében álló ügynek tartotta a módosító indítvány elfogadtatását, s irányításukkal mind a 24 képviselő lobbizott, segítette a döntéselőkésítést – fejtette ki Gurmai Zita. – Február közepén tehát a 46 módosító indítvány egyikeként zöld utat kaphatott az előkészítő fórumokon a projektünk. Most, hogy az Európai Parlament regionális politikai, közlekedési és idegenforgalmi bizottsága, illetve az Európai Parlament is elfogadta a magyar javaslatot, már csak az van hátra, hogy az ír elnökség alatt az Európai Tanácsnál elindulhasson az ügy. Ekkor ugyanis viszonylag hamar forráshoz is juthat a projekt.

Az EU-s zöld út azt jelenti, hogy 10-30 százalék közötti támogatást kaphat az a beruházás, amely gyakorlatilag elkezdődött Magyarországon a 6-os út fejlesztésével. Gurmai Zita szerint az uniós forrás felgyorsíthatja a munkálatokat, megmentve ezzel ki tudja hány emberéletet, hiszen ez az a főközlekedési útvonala az országnak, amelyik kivívta a legbalesetveszélyesebb jelzőt.