A magyar utazási irodák kivárnak a charter-járatok megrendeléseivel, lemondások egyelőre nincsenek, az irodák bíznak abban, hogy az üzemanyagellátás helyzete nyárra rendeződik – válaszolta Molnár Judit, a Magyar Utazási Irodák Szövetsége (MUISZ) szóvivője az MTI-nek. A WizzAir légitársaság és a Budapest Airport is azt közölte, hogy jelenleg nincs fennakadás a kerozinellátásban, a Lufthansa és a KLM azonban több járatot is törölt.
Mi történik, ha egy vállalatnak már nemcsak a munkaerő, az energia vagy a finanszírozás elérhetőségével, hanem a víz tartós hiányával is számolnia kell? Ki fizeti meg az alkalmazkodás árát?
Ne csak olvasson a problémáról – legyen ott, ahol a megoldásokról beszélünk!
Klasszis Fenntarthatóság 2026 Konferencia
2026. november 5.
Fatih Birol, a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) ügyvezető igazgatója a közelmúltban azt nyilatkozta, hogy Európának mindössze hat hétre elegendő üzemanyaga maradt, míg Dan Jorgensen, az EU energiaügyi biztosa azt mondta, hogy a válság a magas árak válságából az „ellátási válság” felé halad.
(MTI)
