Azt, hogy több büntetőpontot kapjanak a visszaeső gyorshajtók, 84 százalékos támogatással bírt. A többihez képest kicsit kisebb a támogatottsága annak, hogy progresszív, jövedelemarányos legyen a bírság, de ez is 75 százalék fölötti volt – mondta a miniszter, jelezve, a szakaszos sebességmérés bevezetése Magyarországon 72,2 százalékos támogatással bír.
Beszámolt arról is, hogy 94 százalékos támogatása volt a rollerekkel összefüggő minél sürgősebb fellépésnek; a kormány a részletes szabályozáson dolgozik, néhány héten belül várhatóan bemutatják azt.
Jelezte: a kérdőív adatait egy reprezentatív közvélemény-kutatás is megerősítette.
Vitézy Dávid beszámolt arról is, hogy egyeztettek a fuvarozók érdekképviseleteivel, és megállapították, nem önmagában az üzemanyagár okoz nehézséget, hanem az a gazdasági helyzet, amelyet az Orbán-kormány az elmúlt négy évben előidézett, ennek nyomán ugyanis lecsökkentek azok a szállítási igények, amelyek korábban a magyar fuvarozókat szolgálták.
A Magyarországra beengedett nagybefektetők, például a kínai akkumulátorgyárak esetén az Orbán-kormány nem írta elő, hogy magyar fuvarozókat vegyenek igénybe, ezért nagyon sokszor ezek az új ipari termelők külföldi fuvarozókkal dolgoznak – magyarázta.
Hangsúlyozta: a kormány úgy döntött, hogy december 31-ig átmenetileg literenként 25 forinttal csökkenti a jövedéki adót a 7,5 tonna feletti dízeles tehergépjárművek és az autóbuszok esetén.
