Hozzátette: a korábbi kormány az Európai Számvevőszéknek azt válaszolta, hogy nincs összeférhetetlenség, mert a vásárlás később történt, de az Európai Számvevőszék és az Európai Bizottság gyanúja szerint volt egy opciós szerződés a tender megnyerése esetére, amely akár az összejátszás része is lehetett.

Az Európai Bizottság „végső verdiktje” szeptemberben érkezett meg a magyar kormányhoz, amelyben megtagadták a támogatási szerződés fenntartását, így ebben a formában az európai uniós támogatás a Déli körvasút megépítésére végleg elveszett – emelte ki Vitézy Dávid.

A több mint 350 milliárd forintból a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 101,4 milliárd forint előleget fizetett ki, amelyből a V-Híd már ledolgozott több mint 44 milliárdot, de 57,1 milliárd forint még náluk van előlegként kifizetve. Ezt „Mészáros Lőrinc bankja”, az MBH – korábban MKB – Bank finanszírozta, de 2024-ben lecserélték, és a Magyar Fejlesztési Bank beállt mögé. „Tehát az előleg-visszafizetési bankgaranciánkat jelenleg a magyar állam bankja biztosítja” – mondta a tárcavezető jelezve, hogy ez felveti bűncselekmény gyanúját.

Közölte: a Közlekedési és Beruházási Minisztérium felfüggeszti a Déli körvasút beruházását, továbbá kizárja a V-Hidat a folyó vasútépítési munkákból amiatt, hogy ismét a Kontúr Csoport által tervezett és előkészített beruházások kapcsán kíséreltek meg ajánlatokat tenni.