Közölte: a magyar államot minimum 50-100 milliárd forint közötti vagyoni hátrány érhette, ennek összege attól is függ, mikor tudják újraindítani a beruházást.

Mivel felmerül közbeszerzési kartell és versenyjogi megállapodás gyanúja, kezdeményezik a Gazdasági Versenyhivatal (GVH) eljárását is. Szerinte a GVH-nak minden joga és kötelezettsége meg lett volna az összefonódás vizsgálatára, de nem tette.

Magyar Péter a GVH elnökét, Rigó Csabát is lemondásra szólította fel.

Vitézy Dávid beszélt arról is, hogy mivel honvédelmi szempontból létfontosságú beruházásról van szó, ha a V-híd nem lenne együttműködő, a vonatkozó minden hatósági lépést megteszik vele szemben.

Beszámolt arról is, hogy több mint háromszázezren töltötték ki a kormány honlapján a közlekedésbiztonsági kérdőívet. Kiemelte: a magyarok támogatják a szigorításokat.

Az eredményeket részletezve közölte: a kitöltők 96,3 százaléka részben vagy teljesen egyetértett azzal, hogy az illegális utcai versenyzés akár szabadságvesztéssel is büntethető legyen. 86,3 százalék támogatta az extrém gyorshajtás kapcsán azt, hogy ha valaki súlyos sérüléssel vagy halállal járó balesetet okoz, akkor szigorúbb büntetést kapjon.

Hozzátette, 79 százalék értett egyet a jármű ideiglenes kivonásával kirívó gyorshajtással elkövetett tömeges veszélyeztetés esetén. 85,4 százalékos támogatást kapott a járműelkobzás, ha a járművezető visszaesőként követ el különösen súlyos közlekedési szabálysértést. A visszaeső gyorshajtók számára magasabb bírság kiszabását több mint 80 százalék támogatta – ismertette.