Az összes elemzett ország közül Németországban volt a legalacsonyabb – mindössze 68 százalék – a kisebb sérülésekkel (a jármű értékének legfeljebb 20 százaléka) rendelkező autók aránya. Összehasonlításképpen ez az arány Olaszországban 77,2 százalék, Svédországban 80 százalék, Spanyolországban pedig 83,2 százalék volt.

Mivel ezek az országok Európa legnagyobb járműexportőrei közé tartoznak, a vásárlóknak különösen körültekintőnek kell lenniük, amikor használt autót választanak. Bár makacsul tartja magát az a hiedelem, hogy a Németországból vagy Nyugat-Európából importált járművek jobb állapotban vannak, a sérülési statisztikák azt mutatják, hogy nem érdemes ebben vakon bízni.

Az előélet ismerete nélkül kockázatos autót venni

Mivel ugyanazt a járművet több országban is használhatták, és több tulajdonosa is lehetett, nem szabad elhamarkodni a vásárlást. Egy autó kiválasztása után az első lépés mindig az előélet ellenőrzése legyen, valamint annak megállapítása, hogy szenvedett-e el korábban komoly sérülést. Ha nem rögzítettek súlyos károkat, érdemes személyesen is megtekinteni az autót, illetve átnézetni egy hivatalos szervizben.

„Jelenleg nincs olyan egységes európai rendszer, amelyben a járművek múltja határokon túl is követhető lenne. Erre kínál megoldást egy járműtörténeti jelentés, mely a gyártástól kezdve feltárja az autó múltját, így a vásárlók elkerülhetik a kellemetlen meglepetéseket. Ennek ellenére mindig azt tanácsoljuk a vásárlóknak, hogy még tiszta előélet esetén is tegyenek egy próbautat, és vizsgáltassák meg az autót szakszervizben, mielőtt aláírják a szerződést” – foglalja össze Buzelis.