„Egy balesetet követően a biztosítók gyakran ajánlanak fel választási lehetőséget a tulajdonosoknak: vagy kifizetik nekik a kártérítést, vagy a javítás költségét térítik meg. Egyes eladók ezt a lehetőséget kihasználva a lehető legolcsóbban megjavíttatják a járművet, majd rövid időn belül eladják” – magyarázza Matas Buzelis, a carVertical autópiaci szakértője.

A totálkáros autók néha más országokban bukkannak fel

Magyarországon egy járművet műszaki vagy gazdasági okokból nyilváníthatnak totálkárosnak. Gazdasági totálkárról általában akkor beszélünk, ha a javítás már nem kifizetődő – a gyakorlatban ez általában a jelenti, hogy a javítás becsült költsége eléri a jármű piaci értékének körülbelül 70–80 százalékát, a biztosítótól és a szerződési feltételektől függően.

Ez teremti meg a lehetőséget a kereskedők előtt, hogy aukciókon súlyosan sérült autókat vásároljanak, olcsón rendbe hozzák és exportálják őket más országokba, ahol a jármű baleseti előzményeit már nehezebb nyomon követni.

„Egy autó totálkárossá nyilvánítása nemcsak gazdasági, hanem biztonsági kérdés is. Előfordul, hogy a kereskedők sérült járműveket vásárolnak aukciókon, elvégzik rajtuk a minimális javításokat, majd külföldön eladják őket gyanútlan vásárlóknak. Az autó előéletének ellenőrzése nélkül a vásárlók azt kockáztatják, hogy olyan járművet vesznek, amely egyébként nem minősülne közlekedésre alkalmasnak. Azt is látjuk, hogy egyre több kereskedő él a járműtörténet-ellenőrzés lehetőségével, ami arra utal, hogy mind többen igyekeznek megkímélni magukat a súlyosan sérült járművektől” – mondja Buzelis.