Várhatóan 2008-ra áll vissza az eredeti tőkeszerkezet, de addigra a mainál lényegesen magasabb szinten. A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Rt. jelenlegi 4 milliárd forintot kitevő jegyzett tőkéje négy év múlva 5,8 milliárd lesz, de addig – azaz a közeljövőben - előbb az osztrák állam 600 millióval száll be, a magyar állam 2005-től kezdődően – három éven át - 300-300 millióval, 2008-ban pedig 200-zal emeli a GYSEV tőkéjét. Mindeközben a Speditionsholding AG is hasonló pénzügyi műveletet hajt végre, illetve az rt. saját részvényeiből is vásárol még az idén. A vasúttársaság közgyűlésén megszületett döntések értelmében a cég kivonul néhány olyan üzletágból, amely nem függ össze közvetlenül az árufuvarozással, személyszállítással: értékesítik egyebek között szállodáikat, sportlétesítményeiket.

A nagyvállalat elmúlt esztendeje arról szólt, hogy a megelőző időszak komolyabb veszteségeit fokozatosan eltüntette az osztrák-német társaság, illetve befejezte az átvett Szombathely-Sopron vasútvonal felújítását, amelyben az állam a várthoz képest mérsékeltebben vett részt. A kormányzatnak egyébiránt aktuális adóssága is van: még mindig folynak a gazdasági tárcával a költségérvényesítésről szóló tárgyalások. A közgyűlést követően tartott tájékoztatón a GYSEV Rt. elnöke, Szabó András egyebek között arra is utalt, hogy a lakosság növekvő arányban veszi igénybe a vasút szolgáltatásait, a tavaly 4 millió embert szállító vállalatnak azonban éppen az állam elmaradt költségtérítése miatt nőttek a veszteségei. A cég magyar üzeme 134 millió forint hiánnyal, az osztrák fele 5 ezer euró eredménnyel zárta 2003-at. Ugyancsak a múlt év krónikája, hogy a mozdonyvásárlásokra fölvett hosszú lejáratú hiteleket át kellett értékelniük – a 235,9 forint/euró árfolyamról 262,23 forint/euró árfolyamra – s így a GYSEV magyar üzemének kontójára 440 millió forint többlet költséget könyveltek el. A céltartalékok és a hitelátértékelés nélkül a társaság eredménypozíciói 1,4 milliárd forint értékben javultak.

Az áru- és az utasszállítás technikai feltételeibe – illetve az úgynevezett szabad pályahasználat lehetőségeinek kihasználásába, a vonóerő növelésébe - az idén is jelentős mértékben fektet be a GYSEV. A legfőbb fejlesztés azonban a logisztika feltételeit javítja, bővíti: felépül a soproni regionális központban egy 3000 négyzetméteres raktárbázis. A burgenlandi Felsőőr és Szombathely között a hajdan volt vasútvonal helyreállítása, működtetése a két állam óhaja, vélhetően uniós forrásokat is megpályáznak a beruházásra. A GYSEV vállalati székhelye hamarosan átköltözik Budapestről Sopronba, de a fővárosban vezérképviselettel továbbra is aktívan jelen lesz, s hasonló intézményt szerveznek Bécsben is.