Amerikai technológiát alkalmazva két folyóparti, valamint egy dunántúli és egy alföldi településen építi fel biomassza erőműveit az egy napja új néven, Sekab Bioenergia Magyarország ZRt.-ként tevékenykedő svéd többségi tulajdonú vállalat. A bioetenolt gyártó üzemeket Mohácson, Gönyűn, illetve Marcaliban és Kabán valósítják meg azzal a nyilvánvaló céllal, hogy a magyar mezőgazdaság termelte alapanyagot dolgozzák fel járművek üzemanyagává, továbbá "melléktermékként" árammá, illetve takarmánnyá. A nemzetközi trendnek megfelelően hosszú távú, stabil piacnak ígérkezik a bioetanollal való kereskedés, a svéd befektető az eddig BKZ Beruházásfejlesztő Zrt.-ként működtetett magyarországi partnerével arra törekszik, hogy az agráriumban is hosszú távú megállapodásokkal biztosítsa a gyártás alapanyagát, egyben stabil jövedelemhez juttassa a beszállító gazdálkodókat. Számításaik szerint a búzát, kukoricát termelő gazdaságok számára mindenképpen elfelejthető lesz az intervenciós gabonafelvásárlás intrézménye. Áttételesen tízezer embernek adhat munkát a bioetanol alapanyagának megtermelése, mivel legalább 4 millió tonna gabonát képes majd feldolgozni az "üzemanyag ágazat". 

A hazánkban alkalmazandó technológia nem hoz létre környezetszennyező anyagokat, a négy üzemben 612 ezer tonna szalmát és energiafüvet hasznosítanak, a villamos áramot pedig az országos hálózatba táplálják be. A világ legnagyobb bioüzemanyag termelője, Brazília köbméterenként mintegy 300 dollárért, Európa átlagosan 400 dollárért állítja elő ezt a portékát, a kutakhoz szállítva elvben 500-600 euróért forgalmazzák a terméket. Pontosabban: a jövedéki adóval, áfával nyilván azonos áron lesz kapható a bioetanol, illetve a hagyományos üzemanyag. A mezőgazdasági eredetű hajtóanyagnak több felhasználási módja ismert napjainkban is, kezdve attól, hogy csak kis arányban keverik bele a fosszilis eredetű üzemanyagba, egészen addig, hogy a tömegközlekedés járműveinek motorjait teljesen alkalmassá teszik bioetanol fogyasztására. A járműiparban mindenesetre mind több gyártó rukkol elő etanollal és benzinnel is működő kocsikkal. Hazánkban egyelőre még hiányzik a megfelelő szabályozás és infrastruktúra, ez azonban nem zavarja a négy hamarosan felépülő üzem termelését, ugyanis a végtermék kitűnő exportcikk. A projekt beruházói azt várják a magyar kormányzattól, hogy a versenyképességhez szükséges mértékű támogatást tegyen lehetővé, vagyis ne legyen hátrányosabb helyzetben a svéd befektető, mintha más országban valósítaná meg a fejlesztést. Maga a beruházás 380 millió eurót igényel, az árbevételt évi 290 millió euróra tervezik, illetve 250 milliós exportot vélelmeznek. Az etanol árában mintegy 75 százalékot képvisel a feldolgozott gabona.