A gigaberuházás nagyjából 1000 milliárd forintba, kilométerenként körülbelül 15 millió euróba kerül. Az európai számvevőszék jelentése szerint Európában a nagysebességű vasútvonalak épültek ki 10-15 millió euró/kilométer értéken az elmúlt pár évben. A mi projektünk azért nagyon messze áll attól a műszaki színvonaltól, amit egy nagy sebességű szakasz jelent kontinensünkön. Például a mi esetünkben nem kell minden szintbeli kereszteződést megszüntetni, ami önmagában nem olcsó mulatság. A csúszás azért következik be, mert a kínai kivitelezők nem tudnak olyan, az európai szabványnak megfelelő biztosítórendszert kiépíteni, amilyen szükséges ahhoz, hogy 160 kilométer per órával is haladhassanak a vonatok. A költségek pedig csak nőnek és nőnek az infláció, meg az időveszteség miatt.
A gigaár ellenére nem lesz kész határidőre a Budapest-Belgrád vasútvonal
Meglepő módon a szerb elnök jelentette be, hogy várhatóan egy éves csúszással készül csak el a két ország gigaberuházása, amelynek ára bőségesen meghaladja az európai szabványt.
Véleményvezér
![Szemet vetett a kormány a nyugdíjcélú megtakarításokra, óriási károkat okozna a lépés](https://piacesprofit.hu/i/1/f/2/9/8/9/0/8/4/b/1/a/f/7/b/4/6/c/2/1/nincs-cim_md.jpg)
Szemet vetett a kormány a nyugdíjcélú megtakarításokra, óriási károkat okozna a lépés
A Nyugdíjas Parlament úgy látja, a tervezett lépés nagymértékben elbizonytalanítja a megtakarítókat.
![Magyar Péter a kórházak állapotának bemutatása után újabb területekre merészkedik](https://piacesprofit.hu/i/5/9/5/9/c/d/1/6/0/a/1/7/4/4/e/0/9/e/c/a/magyar-peter-a-korhazak-allapotanak-bemutatasa-utan-ujabb-teruletekre-mereszkedik_md.jpg)
Magyar Péter a kórházak állapotának bemutatása után újabb területekre merészkedik
A Tisza Párt elnöke az oktatás és a szociális szféra fel fordul.