Az európai földgáz árak (TTF Front Month) és az európai dízel árak nőttek a legnagyobb mértékben, az árfolyamemelkedésük meghaladja a 100 százalékot.

Az európai benzinárak emelkedtek a legkisebb mértékben, a Brent típusú kőolaj áremelkedése felülmúlta a benzin drágulását.

TTF földgáz: A Hormuzi-szoros lezárása miatt a katari LNG termelés kiesik a világpiacról, Katar részlegesen le is állította a cseppfolyósító üzemeket. Katar a világ LNG termelésének 19 százalékát adja, kb. 77 millió tonnát a jelenlegi 460-484 millió tonnás teljes kínálatból. (1 tonna LNG-ből kb. 1,4 milliárd köbméter földgáz nyerhető ki visszagázosítás után.) Az európai földgázárak emelkedéséhez hozzájárul, hogy az európai földgáz tárolói töltöttség jelenleg viszonylag alacsonyan, 29 százalékon áll.

A főbb európai energiahordozók árváltozása 2026. január 1. óta dollárban számolva

Dízel/Benzin/Kőolaj: Az európai dízelpiac napi 1,5 millió hordós hiánnyal küzd, amit a kontinens a Közel-Keletről, Észak-Amerikából és Indiából pótol. Eddig az import jelentős része, közel 50 százaléka jött a Közel-Keletről, különösen azért, mert az orosz szállítások aránya 2022, vagyis az ukrán-orosz háború és a szankciós politika kezdete óta drasztikusan lecsökkent. A Hormuzi-szoroson áthaladó dízel a globális tengeri szállítások 10 százalékát adja, ez jet üzemanyagból 23 százalék, nyersolajból 33 százalék, naftából 38 százalék. Benzinből az európai kontinens túltermelése napi 1 millió hordó, így a Közel-Kelet kiesése itt messze nem okoz akkora fejfájást, mint a jet/dízel piacok esetén. (Erstemarket)