A portál kiemelte, nem véletlenül figyelmeztetett csütörtökön a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) vezetője arra, hogy az olajpiacok hamarosan kritikus helyzetbe kerülhetnek, mivel a készletek leapadtak, miközben a nyaralási szezonban tradicionálisan megugrik a kereslet.

A szállítási útvonal miatt kieső mennyiséget azonban egyelőre nem lehet pótolni. Az erre irányuló próbálkozások – így például az, hogy az Egyesült Arab Emirátus újabb vezetéket épít, amely segít elkerülni a tengeri szorost – legkorábban a jövő év első felében hozhatnak megoldást.

Európa ugyan ellátási szempontból sokkal biztosabb helyzetben van, mint az ázsiai országok többsége, az árak emelkedése elkerülhetetlen volt. A magasabb energiaárak pedig megemelik az inflációt és visszafogják a gazdaság összteljesítményét. Utóbbi a magyar gazdaság számára annak ellenére kockázat, hogy az árszabályozás miatt az üzemanyagáraknak az inflációra nincs közvetlen hatása.

Akik nem tudják igénybe venni a hatósági áras tankolást, azok bizony szembesülhetnek az árak megugrásával. A piaci árak ugyanis nagyjából 100 forinttal haladják meg mindkét üzemanyagtípus esetén a rögzített árakat.

Nem magyar sajátosság, hogy a kormányok valahogy megpróbálják leszorítani az árakat, ám erre inkább az adók (például az üzemanyagokat jócskán terhelő jövedéki adó) átmeneti csökkentése a jellemző. Ennek megfelelően több olyan uniós ország is van, ahol a magyarországinál olcsóbban lehet tankolni.