Tizenegy hónap múlva lesz kész az M7 autópálya Balatonszárszó-Ordacsehi szakasza. A 20 kilométernyi út kivitelezési munkái 2003 márciusában kezdődtek el. A szakasz kivitelezője a nyílt előminősítéses eljáráson nyertes Szárszó Konzorcium, amelynek vezetője a Hídépítő Rt, tagja a Betonút Rt. Generáltervező az Uvaterv Rt, a mérnöki feladatokat a Metrober Kft. látja el. A szakasz építési költsége: 65,1 milliárd forint.

A nyomvonal különösen nehéz terepviszonyok között halad, amely indokolta 3 nagynyílású völgyhíd tervezését is. A Balaton közelségéből fakadóan, a tőzeges altalaj miatt számos helyen talajcserét, illetve töltésalapozási munkálatokat kellett, illetve kell végezni. Az építési munkát nehezítették még az elhanyagolt vízelvezető rendszerek, amelyek miatt kárelhárításra került sor, de ez nem befolyásolja az átadási határidő betartását.

Az autópályán elvégzett földmunka már megközelíti a 3,9 millió köbmétert. A műtárgyak alapozása befejeződött és a „felszerkezet” építések megkezdődtek. A nyomvonalon található három völgyhídon kívül további 24 műtárgy (alul- és felüljáró), 4 csomópont és 1 pihenőhely épül.

A napokban kezdték el az S16jelű völgyhíd munkálatait. A 27 műtárgy közül ez a leghosszabb szerkezet 265,6 méteres hosszával. A „felszerkezet” két úgynevezett szekrénytartós, ferde szélsőbordás két oldalon konzolokkal kialakított keresztmetszetű építmény, melyeknek felső egyenként 15,65 méter széles lemezei biztosítják irányonként a 2 forgalmi, 1 lassító, 2 biztonsági sáv és a kezelőjárdák kialakítását. A híd 9 támaszú, a pillérek közötti 40 méteres nyílásokkal épül. A legnagyobb pillér 22 méter magasságú.