A WizzAir 1.507 millió eurós árbevételt ért el az első pénzügyi negyedévében, elmaradva az 1.535 milliós konszenzustól. A korrigált EBITDA 147,4 millió lett, szintén elmaradva a 172,9 milliós konszenzustól. Az adózott eredmény csaknem 200 millió eurós veszteséget mutatott, miközben az elemzők „csak” 127 milliós veszteségre számítottak.
Mi történik, ha egy vállalatnak már nemcsak a munkaerő, az energia vagy a finanszírozás elérhetőségével, hanem a víz tartós hiányával is számolnia kell? Ki fizeti meg az alkalmazkodás árát?
Ne csak olvasson a problémáról – legyen ott, ahol a megoldásokról beszélünk!
Klasszis Fenntarthatóság 2026 Konferencia
2026. november 5.
Az újonnan indított útvonalak esetében alacsonyabbak az értékesítési árak, ami miatt az átlagbevétel (RASK) 8,1%-kal csökkent év/év alapon.
Fotó: DepositPhotos.com
A negyedév végén 27 repülő állt hajtómű javítás alatt, ami 2027 március végére 15-20 repülőre mérséklődhet, míg egy évvel korábban még 41 gép esett ki a forgalomból emiatt. (Erstemarket)
