A vállalat gondjainak egyik fő forrása Kína, ahol az erős verseny miatt jelentősen visszaesett az értékesítés. A Porsche arra számít, hogy a korábbinál tartósan kisebb volumennel kell beérnie az országban, és a jövőben legfeljebb teljes értékesítésének mintegy tizede származhat a kínai piacról. Néhány éve még minden harmadik Porsche Kínában talált gazdára, 2025-ben azonban már kevesebb mint 15 százalék volt az arány.

Michael Leiters szerint Kínában jelenleg „önpusztító árverseny” zajlik. A Porsche ezért nem az eladott autók számának mindenáron történő növelésére törekszik, hanem azokra a nyereséges piaci résekre összpontosít, ahol a márka erősségeit megfelelően tudja érvényesíteni. A vezérigazgató ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a vállalat nem vonul ki Kínából.

A Porsche termékstratégiájában is nagyobb hangsúlyt kapnak a drágább, magasabb haszonkulcsú modellek és az egyedi kivitelek. A vállalat a portfóliót a sportos luxus- és felső prémiumszegmens irányába kívánja eltolni, miközben jelentősen bővítené az egyedi személyre szabási lehetőségeket.

A Porsche tervei szerint a legdrágább modellek aránya a jelenlegi mintegy egyharmadról csaknem a teljes értékesítés felére emelkedik. Az évente értékesített tízezer legdrágább autó átlagárát 2030-ra a jelenlegi mintegy 270 ezer euróról több mint 330 ezer euróra növelnék. A tervek között szerepel egy, a Cayenne fölé pozicionált luxus szabadidő-autó, valamint egy új szupersportautó-platform is; utóbbi lehetőségét a Porsche hivatalos stratégiai ismertetője is megerősítette.