Kína meghatározó fölényre tett szert az elektromos teherautók piacán, miközben Európa és az Egyesült Államok elmarad a várakozásoktól; a piac bővülését elsősorban a töltőinfrastruktúra hiányosságai fékezik – állapítja meg a PwC tanácsadó vállalat elemzése.

A jelentés szerint a globális elektromosteherautó-piac 2021 óta mintegy tizennyolcszorosára nőtt, miközben a dízelüzemű teherautók piaca szűkült. Kína az elektromos teherautók piacának 95 százalékát adja, míg Európa fokozatosan veszít versenyképességéből.

A kínai piac 150 százalékkal meghaladta a 2024-ben készített előrejelzést, Európában viszont 80, az Egyesült Államokban pedig 95 százalékkal marad el attól.

A PwC szerint az elektromos teherautók már jelenleg is versenyképesek lehetnének, elterjedésüket azonban elsősorban a töltőinfrastruktúra hiánya akadályozza.

Kína a piacot teherautónként mintegy 20 500 dolláros támogatással, valamint az elektromos járművek számára kedvező alkalmazási területekkel ösztönzi. Ilyenek például a kikötők, bányák és ipari területek, ahol kiszámítható útvonalakon, központilag szervezett töltéssel használhatók a járművek.

Jörn Neuhausen, a PwC vezető igazgatója szerint Kína az elektromos autók piacán alkalmazott sikeres modelljét a logisztikai ágazatra is kiterjeszti, amiben előnyt jelentenek a méretgazdaságosság, a felhalmozott szaktudás és a fejlett ellátási láncok.

(MTI)