A közgazdász az Augsburger Allgemeine című lapnak nyilatkozva úgy vélekedett, hogy az üzemanyagár-kedvezmény drága, olyanokat is támogat, akiknek nincs szükségük segítségre, egyúttal gyengíti azt az árjelzést, amelynek szűkös üzemanyag-kínálat esetén takarékosságra kellene ösztönöznie. Schnitzer felszólította a német kormányt, hogy hozzon létre olyan mechanizmust, amelynek segítségével közvetlenül lehet támogatást folyósítani az alacsony és közepes jövedelmű háztartásoknak.
A Németországban október 1-jén ideiglenesen bevezetett kedvezmény keretében az állam az energiaadó és az általános forgalmi adó mérséklésével literenként összesen 16,7 eurócenttel csökkentette a benzin és a dízel adóterhét.
Az ifo gazdaságkutató intézet adatai szerint azonban a töltőállomások az intézkedés első öt napjában nem adták tovább teljes mértékben az autósoknak az elméletileg mintegy 17 eurócentes árcsökkenést. A dízel és a Super E10 benzin literenként átlagosan mintegy 15 eurócenttel, a Super E5 pedig valamivel több mint 16 eurócenttel lett olcsóbb.
Schnitzer szerint ezzel beigazolódtak számos közgazdász arra vonatkozó előzetes figyelmeztetései, hogy az intézkedés az adófizetők pénzének pazarlásához vezethet. Nehezen érthetőnek nevezte, hogy Németországnak négy évvel az energiaválság után sincs teljes mértékben működő rendszere arra, hogy rövid időn belül célzott pénzügyi támogatást nyújtson a különösen nagy terheket viselő háztartásoknak. Hozzátette: technikailag erre alapvetően lenne lehetőség, de az ehhez szükséges feltételeket az elmúlt években következetesebben kellett volna megteremteni.
