Az ifo számításai szerint az intézkedés első öt napjában a literenként 17 centes adócsökkentésből a dízel esetében átlagosan 15 centet adtak tovább a töltőállomások. Az E5-ös szuperbenzinnél valamivel több mint 16 centet, az E10-esnél pedig 15 centet érvényesítettek a fogyasztói árakban.
A kedvezmény továbbadásának mértéke jelentősen változott az egyes napokon. Florian Neumeier, az ifo pénzügyi kutatóközpontjának helyettes vezetője szerint október első napján még teljes egészében megjelent az árakban az adócsökkentés, a hétvégén azonban már csak részben.
A legnagyobb ingadozást az E10-es szuperbenzinnél mérték: az adócsökkentés árakban megjelenő része csütörtöktől vasárnapig mintegy 7 centtel csökkent, hétfőre azonban ismét meghaladta a 15 centet. A dízelnél hasonló folyamatot figyeltek meg, kisebb kilengésekkel.
Neumeier szerint a magasabb üzemanyagárak fogyasztáscsökkentésre ösztönöznének, az adókedvezmény viszont gyengíti ezt a hatást. Úgy véli, a támogatás a gépjármű-vásárlási döntéseket is torzítja.
Christian Gréus, az ifo szakértője arra hívta fel a figyelmet, hogy az intézkedés nem kellően célzott: az alacsony jövedelmű, kisebb autóval rendelkező és keveset közlekedő háztartások alig részesülnek az így nyújtott támogatásból.
Az ifo tavasszal és nyáron is vizsgálta az akkori üzemanyagadó-csökkentés hatását. Az intézet korábbi elemzése szerint a kedvezményt akkor sem érvényesítették teljes egészében a fogyasztói árakban.
(MTI)
