Összességében jelentős növekedés figyelhető meg ebben a kereskedelmi szegmensben 2017 óta; abban az évben az elektromos és hibrid autók aránya még csupán 10 százalékot tett ki a teljes autóimportból, illetve 3 százalékot a teljes autóexportból.
2025-ben a tisztán elektromos autók aránya az EU autóimportjában 20 százalék, az exportjában pedig 18 százalék volt (szemben a 2017-es 0,8 százalékos, illetve 1,1 százalékos értékkel). A plug-in hibrid autók az import 17 százalékát és az export 9 százalékát tették ki (2017-ben 1,2 százalék, illetve 1,8 százalék volt az arányuk), míg a nem tölthető (hagyományos) hibrid autók aránya az import esetében 23 százalék, az exportnál pedig 14 százalék volt (2017-ben 8 százalék, illetve 0,3 százalék).
Az elektromos és hibrid autók a termelés közel 40 százalékát teszik ki
A 2025-ben az EU-ban gyártott 12,6 millió autóból közel 40 százalék (4,8 millió) volt hibrid vagy elektromos meghajtású; ez csaknem egymilliós növekedést jelent a 2024-es adatokhoz (3,9 millió) képest. 2025-ben az EU-ban gyártott autók 17 százaléka volt elektromos, 7 százaléka plug-in hibrid, 14 százaléka pedig nem tölthető hibrid. Az elektromos és hibrid autók termelési értéke 2025-ben 139 milliárd eurót tett ki, szemben az előző évi 123 milliárd euróval.
Az elektromos és hibrid autók közül az elektromos autók képviselték a legnagyobb értéket (68 milliárd euró, szemben a 2024-es 58 milliárd euróval); őket követték a nem tölthető hibrid autók (38 milliárd euró, ami megegyezik a 2024-es értékkel), majd a tölthető hibrid autók (33 milliárd euró, szemben a korábbi 27 milliárd euróval). Ez az EU teljes termelési értékén belül 21 százalékos részesedést jelentett az elektromos autók esetében, míg a nem tölthető, illetve a tölthető hibrid autók részesedése 12 százalék, illetve 10 százalék volt.
