A MINI Countryman a brit prémium márka legnagyobb modellje, persze így is csupán 4,3 méter hosszú, tehát akkora, mint bármelyik kompakt ferdehátú. Ellenben magas és széles, tisztességes helyet kínál egy kisebb család számára. A hálózatról tölthető hibrid hajtáslánc miatt a csomagtér szűkebb, és így a hátsó üléspad is magasabbra került, az autó beltere a gyakorlatban mégis remekül kihasználható.

Kép: PP Archív

Sármos és stílusos

Ami a megjelenést illeti, a Countryman plug-in hibrid sármos és stílusos autó, és első pillantásra egyértelmű, hogy melyik márka szülötte. A némileg hosszabb és magasabb karosszéria, továbbá a tetőlécek árulkodnak arról, hogy a legtágasabb, legpraktikusabb MINI áll előttünk. A márka összes jellegzetessége és védjegynek számító dizájnmegoldása felfedezhető rajta, elég rápillantani a fényszórókra, a hűtőrácsra, a hátsó lámpákra és a külső tükrökre. Távolabbról szemlélve az ablak- és lemezfelületek aránya, valamint a tető alakja is jellegzetes. A tesztkocsi pedig nem is lehetne angolosabb: brit versenyzöld színben pompázik, amit fehér motorháztető-csíkok, fehér tükörházak és tető egészít ki.

A hibridségre mindenekelőtt a zöld rendszámból (feltétele, hogy az autó minimum 25 kilométert tegyen meg elektromos üzemben), a karosszérián elhelyezett egyedi jelvényekből és a sárvédőben kialakított töltőnyílásból lehet következtetni. Az autóba a BMW Csoport eDrive hajtáslánc-technológiáját építették, ami egy 1,5 literes háromhengeres benzinmotorból, egy villanymotorból és egy akkumulátorból áll. A motorháztető alatt lakik a turbómotor, az elektromotort hátul, a csomagtér padlólemeze alatt rejtették el, az akkumulátort pedig a hátsó ülések alá építették be. Emiatt a második sorban utazók magasabban ülnek, de ez nem befolyásolja a kényelmüket.

Kép: PP Archív

Jellegzetes utastér

A Countryman hibrid hosszában nagyjából egy kompakt autó tágasságát kínálja, magasságban azonban annál többet nyújt. Négy átlagos testmagasságú személy kényelmesen elfér benne, és a 405 literes, közel 1,3 köbméteresre bővíthető – ami nem rossz (a normál modell értékei 450/1390 liter) – csomagtér is sok holmit elnyel. A több fokozatban állítható ülések németesen kemény tömésűek, és nagyon jól tartanak. Akárcsak a külső megjelenés, az utastér is jellegzetes. A hatalmas körgyűrűbe ágyazott középső kijelző és kezelőszervek, továbbá a lentebb sorakozó billenőkapcsolók tipikusan minis elemek, és sokat hozzátesznek az egyedi hangulathoz. Az összkép elegáns, a fekete bőrrel behúzott kormány, a gyémántmintás barna bőrkárpitozás és a krómozott részletek prémium érzetet adnak. Az autó kezelése is öröm, azonnal átláthatóak a kezelőszervek, a BMW modelljeitől kölcsönvett infotainment rendszernél pedig még mindig nem tudunk jobbat mutatni.

Gokartosan vezethető

No, de induljunk is el az autóval. A MINI Cooper S E Countryman ALL4, ahogy a neve is jelzi, a sorozat legerősebb modellje, hibrid, és összkerékhajtású is. Az elöl dohogó 1,5 literes turbómotor 136 lóerőt és 220 newtonméter nyomatékot állít elő, amelyet a villanymotor 88 lóerővel és 165 newtonméter nyomatékkal támogat meg. Együttesen 224 lóerőt és 385 newtonméter nyomatékot termelnek, sportautós gyorsulást és rugalmasságot nyújtva. Az első kerekeket a belső égésű erőforrás, míg a hátsó tengelyt a villanymotor hajtja, s ha reggel feltöltött akkumulátorral indulunk el, akár 42 kilométeren át zéró emisszióval haladhatunk, maximálisan 125 kilométer/órás sebességgel. A 7,6 kilowattóra kapacitású akkumulátor hagyományos háztartási aljzatról 3 óra 15 perc alatt feltölthető, ami nem ró nagy terhet a tulajdonosra. A városi menetek előtt érdemes mindig tölteni, ugyanis a MINI energia-visszatermelés tekintetében jelentősen elmarad a hagyományos, öntöltő hibridektől. Menet közben, lassítással és fékezéssel alig nő a szufla a telepben; ha alacsony töltöttségű aksival indulunk el, az esetek 90 százalékában a benzinmotor fog hajtani, hét liternél is magasabb átlagfogyasztást eredményezve.

Kép: PP Archív

Remek, hogy e modell esetében is érvényesülnek a klasszikus minis tulajdonságok: a gokartos vezethetőség, az élénk irányíthatóság és az érzékletes kormányzás. Nagyon jó érzés az autót terelgetni, azonnal reagál, szolgai módon követi az íveket, semlegesen fordul, és nagyszerűen tapad. Egyetlen dolog róható csak fel neki: a felfüggesztése túlságosan kemény.

A MINI Cooper S E Countryman ALL4 a rendszeres újratöltés feltétele mellett remek, takarékos kocsi, hibridként használva azonban nem fogyaszt kevesebbet egy benzines modellnél. Emellett kifejezetten drága is.