Akik pedig igen, azoknak a többsége is csak viszonylag ritkán. Mindössze 2 százalékos az aránya azoknak, akik hetente több alkalommal motoroznak. Szintén országosan a jövedelmi helyzet a helyi tömegközlekedés tekintetében nem játszik döntő szerepet, ellenben a végzettség igen: a magasabb végzettségűek 31 százaléka veszi igénybe ezt a lehetőséget, szemben az alacsonyabb végzettségűek 21 százalékával. Ugyancsak országos szinten a vonat- és a távolsági buszhasználat ezzel szemben fordított arányban áll a jövedelemmel; mindkét közlekedési mód rendszeres használata csökken a bevételek emelkedésével. Ezzel szemben a taxi használata stabil maradt, országos szinten 52 százalékos, míg a budapestiek 76 százaléka veszi igénybe legalább alkalmanként ezt a szolgáltatást.
A felmérés a távolsági utazásokra is kitért, ahol a repülés népszerűségének látványos növekedése tapasztalható: a friss felmérésben megkérdezettek 56 százaléka utazott repülőgéppel, ami jelentős emelkedés a tavalyi 46 százalékhoz képest. A légi közlekedés elsősorban a fővárosiak (79 százalék), a magasabb végzettségűek (75 százalék) és a magas jövedelműek (71 százalék) körében elterjedt.
Zöldebb közlekedés?
A fenntarthatóbb közlekedési módok közül a kerékpározás idén némi visszaesést mutat országosan, hiszen a rendszeres használók aránya 16 százalékra csökkent a korábbi két év 21-22 százalékos eredményéhez képest. A biciklivel való rendszeres közlekedés továbbra is a kisvárosokban a legnépszerűbb, az ott élők 21 százaléka választja ezt a közlekedési eszközt hetente több alkalommal, Budapesten viszont csupán 7 százalékos az arányuk. Ezzel párhuzamosan a rollerezés lassú terjedése figyelhető meg országos szinten. Bár jelenleg is még csak 19 százalék használja legalább alkalmanként, ez növekedés a 2020-ban mért 7 százalékhoz képest. A legnyitottabbnak a 30-as korosztály bizonyul, náluk 25 százalékos a rollerezők aránya.
Végezetül a kutatás arra is választ adott, hogy ideális körülmények között mit választanának a magyarok. Ha minden közlekedési mód korlátozás nélkül elérhető lenne a lakóhelyén, a válaszadók 61 százaléka továbbra is a saját autót tartaná a legvonzóbb opciónak. Bár Budapesten ez az arány alacsonyabb, 50 százalékos és ott a helyi tömegközlekedés a legnépszerűbb alternatíva (37 százalék), az országos átlagban a saját autó dominanciája egyértelmű. A bérelhető vagy közösségi megoldások iránti vágy egyelőre minimális, mindössze a lakosság 1-2 százaléka számára jelentenék ezek a legvonzóbb választást.
