A hatások már a hajóforgalomban is megmutatkoznak: a Clarksons globális hajózási szolgáltató szerint több, a szaúd-arábiai Janbu vörös-tengeri kikötőjében rakodó hajó a Szuezi-csatorna felé fordult, míg mások további utasításokra várva vesztegelnek.
Hajókövetési adatok szerint szerdán négy tartályhajó változtatott útvonalat a Vörös-tengeren. Közülük kettő új célállomásként a Szuezi-csatornát jelölte meg, míg további kettő a Vörös-tenger nyílt vizei felé vette az irányt. Egy ötödik hajó, a Liu Jiang Kou nevű járműszállító az Ádeni-öbölben fordult vissza, miután korábban a szaúd-arábiai Dzsidda kikötőjét jelölte meg következő állomásként.
Kedden három, Szaúd-Arábiából Kínába és Indiába tartó, szaúdi nyersolajjal megrakott tanker is megfordult a Vörös-tengeren, és a jemeni partok helyett a Szuezi-csatorna felé vette az irányt.
A Kpler szerint az Ádeni-öbölben legalább négy hajó fordult vissza a húszik fenyegetései miatt, ami arra utal, hogy az üzemeltetők ott is egyre óvatosabbá válnak. A Windward tengeri adatszolgáltató öt útvonal-módosításról számolt be, és a térséget kockázati övezetként jellemezte, ugyanakkor megjegyezte, hogy egyes hajók a fenyegetések ellenére továbbra is áthaladnak a szoroson.
A Báb-el-Mandeb-szorost elkerülő hajóknak a dél-afrikai Jóreménység foka felé kell kerülniük. A Windward becslése szerint ez hajónként mintegy kétmillió dollárral növelheti a szállítási költségeket. (MTI)
