Leszögezte, ezt nem tartja rossz részeredménynek. Szerinte félrevezető volna ezekből az adatokból az első két hétre napi átlagot visszaosztani, hiszen a vadonatúj 150-es vasútvonal teherforgalma az indulás óta folyamatosan növekszik.

A határokon átívelő tehervonat-forgalom átszervezése időigényes folyamat. A fuvarozóknak a vonatok áttervezésével együtt a teljes fuvarlánc működését hozzá kell igazítaniuk az új útirányhoz, ráadásul a cargo cégek ilyenkor megvárják az első üzemi tapasztalatokat is – hívta fel a figyelmet Hegyi Zsolt.

A BuBén a tapasztalatok szerencsére kedvezőek, ezért látványosan elindult a forgalom átterelődése a kelebiai útirányra elsősorban a Röszke-Szabadka vonalszakaszról. Úgy számolnak, hogy a teherforgalom fejlődése egészen a nyár végéig tart majd. A személyforgalom indulását követően pedig kihívás lesz majd, hogy az elővárosi, belföldi és nemzetközi személyvonatok közé minél több nemzetközi áruszállító is beférjen – írta a vezérigazgató.

Hegyi Zsolt hangsúlyozta, a Budapest-Belgrád vonal a magyar vasutat versenyképesebbé teszi áru- és személyszállítási szempontból egyaránt. (MTI)