A felmérések szerint a német autósoknak mintegy a fele ellenzi, hogy korlátozzák a sebességet az autópályákon, míg a másik fele egyetértene azzal, hogy – az uniós gyakorlathoz hasonlóan – Németországban se lehessen 130 km/óránál gyorsabban hajtani.

Kép: Pixabay

Andreas Scheuer, a bajor CSU-hoz tartozó közlekedési miniszter azzal érvelt, hogy összesen 7.640 kilométernyi autópálya-szakaszon van sebességkorlátozás – a többi, kereken 18.000 km-en nincsen, de a gyorshajtás miatti balesetek száma európai összehasonlításban igen alacsony. A pályákon 2017-ben 409 ember vesztette életét, többségük gyorshajtás miatt. A miniszter, nemkülönben Markus Söder bajor kormányfő szerint „a Zöldek ideológiájának kérdéséről van szó”, azok nézetével ellentétben a korlátozás nem hozna érdemi eredményt a környezetvédelemben.

A konzervatívok ráadásul azt javasolják, enyhítsék a járművek károsanyag-kibocsátására

vonatkozó előírásokat. A jelenleg érvényes normák következtében egy sor német nagyvárosban betiltották régebbi dízel-autók behajtását a belső övezetekbe és erre egyre több településen kerül sor. Következésképp visszaesett a dízel-kocsik eladása és a németek szabadulni próbálnak ilyen járműveiktől, mert már a csak néhány éveseket is érintheti a behajtási tilalom.

Meglepetésre 100 német tüdőgyógyász (a szakma 4.000 művelője közül) nyilatkozatot adott ki, amelyben támogatják a CDU/CSU fenti törekvését. Szerintük felül kell vizsgálni az uniós és a német normákat, mert azok túl szigorúak, a valóságban a kocsik által kibocsátott nitrogén-oxid veszélyét eltúlozzák.

Külföldi kollégáik válasza gyorsan megérkezett. Az Európai Tüdőgyógyászok Társasága valamint a 70.000-es tagságú nemzetközi szakszövetség nyilatkozatban mondott ellent. Véleményük szerint egyértelműen bizonyított, hogy a nagy mértékben a járműközlekedés okozta légszennyezés évente 4,2 millió ember halálához vezet, ezért semmi indok nincs az uniós és a német normák csökkentésére.

(Forrás: Frankfurter Allgemeine Zeitung, Der Spiegel)