A Reuters által áttekintett vállalati dokumentumok és iparági adatok szerint az elektromos szabadidő-autóból áprilisi piaci bevezetése óta augusztus végéig havi átlagban 267 darabot adtak el. A Volkswagen már jelentősen visszavágta az ID.UNYX 08 értékesítési várakozásait: a 2026-ra eredetileg tervezett 32 600 darab helyett már csak 12 300 eladott járművel számol.
A gyenge fogadtatás jól mutatja a Volkswagen helyzetének romlását Kínában. A vállalat 2019-ben még a kínai újautópiac mintegy 20 százalékát birtokolta, részesedése azonban idén 10 százalékra zsugorodott. A kínai piac korábban a konszern nyereségének csaknem felét adta, jelenleg azonban már csupán mintegy 10 százalékkal járul hozzá az eredményhez.
Az ID.UNYX 08 nehéz helyzetben lépett piacra. A körülbelül 34 500 dolláros áron kínált modell több versenytársánál kevesebb technológiai extrát nyújt. A Xiaomi YU7 azonos árszinten fejlettebb érzékelőrendszerrel rendelkezik, míg a Zeekr 7X lényegesen gyorsabb töltést kínál. A ThinkerCar adatai szerint április és augusztus között közel 57 ezer Xiaomi YU7-et és több mint 21 ezer Zeekr 7X-et értékesítettek, míg az ID.UNYX 08 eladásai alig haladták meg az 1300 darabot.
Iparági szakértők szerint a Volkswagen értékesítési stratégiája is hozzájárult a gyenge eredményekhez. A modellt elsősorban a Volkswagen Anhui újonnan létrehozott kereskedői hálózatán keresztül értékesítik, nem pedig a Volkswagen és partnerei, a FAW és a SAIC által működtetett, több mint háromezer értékesítési pontot magában foglaló hálózaton keresztül. Források szerint emiatt sok kínai vásárló nem is ismeri a modellt.
