A mintegy 15000 négyzetméter alapterületű raktárból a Renault hazánkon kívül alkatrészeket szállít majd Ausztriába, a Cseh Köztársaságba és Szlovákiába, a Nissan pedig Ausztriába, Szlovákiába és Szlovéniába. A raktár ezenkívül a Dacia-alkatrészek elosztóközpontjaként is szolgál majd a Cseh Köztársaság, Magyarország és Szlovákia felé.

A győri létesítmény üzembe helyezéséve a Renault bezárja ausztriai raktárait, melyek a régió keresletének nagyságrendjével nem tudnak lépést tartani. A Renault-Nissan Szövetség közép-európai autó eladásaira a folytonos növekedés jellemző: 1999 és 2002 között 23%-os emelkedés volt tapasztalható, csak a magyarországi eladások tekintetében a gyarapodás 86%-os mértéket ért el.

A beruházás szervesen illeszkedik a Smart Hungary gazdaságfejlesztési programba, mely a regionális logisztikai központok kialakításának alapját elsősorban Magyarország földrajzi adottságaiban és egyre javuló infrastrukturális ellátottságában határozza meg. A Renault-Nissan Szövetség választása nem feltétlenül az állam által nyújtott közvetlen támogatások miatt esett Magyarországra. Az általános versenyképességünk növelése mellett legalább akkora szerep hárul arra, hogy a befektetőket tájékoztassuk hazánk geopolitikai, stratégiai előnyeiről, hangsúlyozta az esemény hivatalos bejelentésekor Erdősi Péter, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium befektetési főigazgatója. (b.á.)