Az elektromos autók térnyerésével egyre több autósban merül fel a kérdés: vajon az EV-khez (Electric Vehicle) különleges abroncs szükséges? Az elektromos modellek nehezebbek, azonnali nyomatékot adnak le, és teljesen más vezetési élményt kínálnak, mint a belső égésű motoros autók. De valóban speciális abroncsot igényelnek? Összefoglaltuk a legfontosabb tudnivalókat.
Az elektromos járművek legnagyobb tömege az akkumulátorcsomagból adódik. Egy EV akár 200–400 kilogrammal is nehezebb lehet egy hasonló méretű benzines autónál. Emellett a villanymotor azonnal leadja a maximális nyomatékot, ami nagyobb gyorsulást és nagyobb terhelést jelent az abroncsokra. De a képlet nem ennyire egyszerű: ha 100Le benzines autót egy 300 lóerős EV-vel hasonlítunk össze, csalós lesz az eredmény. Egy 750i BMW is „megeszi” az abroncsait 15000 km alatt, ha „nyomják neki”.
Más szemlélet szükséges Fotó: DepositPhotos.com
Kell-e külön „elektromos autó abroncs”?
A rövid válasz: nem feltétlenül. A német autóklub, az ADAC szerint nincs szükség kizárólag elektromos autókhoz fejlesztett abroncsokra, amennyiben a választott abroncs megfelel az autó gyártója által előírt paramétereknek. A legfontosabb a megfelelő méret, terhelési- és sebességindex. A modern prémium abroncsok többsége ma már „EV Ready” vagy „EV Compatible” jelöléssel készül, ami azt jelenti, hogy elektromos autóhoz is alkalmasak.
Mire kell figyelni vásárláskor?
Terhelési index
Az egyik legfontosabb adat a terhelési index (Load Index). Ez mutatja meg, hogy egy abroncs mekkora súlyt képes biztonságosan hordozni. Például: LI 94 = 670 kg, LI 99 = 775 kg kerekenként. Nem csak az elektromos autónál fontos, hogy a gyári előírás alá semmiképp ne menjünk. Kevesen tudják, de ha a vonatkozó hazai jogszabályt „sarkosan” értelmezzük, akkor magasabb indexű abroncs sem választható.
A gördülési ellenállás sokat számít
Az EV-k esetében a fogyasztás és a hatótáv kiemelten fontos tényező. Ebben jelentős szerepe van az abroncs gördülési ellenállásának. Az alacsony gördülési ellenállású abroncsok csökkentik az energiafogyasztást, növelik a hatótávot és csendesebb működést biztosíthatnak. Egyes tesztek szerint akár 2,5 kWh/100 km fogyasztáskülönbséget is mérhetünk két különböző abroncs között, ami egy kisebb elektromos autónál akár 40–50 kilométerrel is befolyásolhatja a hatótávot egyetlen töltéssel. Fontos azonban, hogy a kisebb fogyasztás ne menjen a tapadás vagy a fékút rovására. A jó EV-abroncs kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt minden körülmény között.
