Csekély fiatalító hatása van a használtimportnak
A behozott autók többsége ugyanakkor továbbra is a korosabb kategóriákból kerül ki: 24 százalékuknak a kora meghaladja a 15 évet, és további 38 százalékuk a 10-15 év közötti életkorsávban található. Az autópark a fiatalítását tehát a meglóduló használtimporttól nem remélhetjük, hiszen a bekerülő járművek átlagéletkora mintegy 12 év.
A hazai autópark öregedése 2007 óta tart. Az akkori 10,3 éves átlagéletkorhoz képest 2026 első félévében az azóta közel 4,5 milliósra duzzadt személyautó-állomány átlagéletkora már elérte a 16,6 évet. A trendet az újautó-eladások növekedése sem képes egyelőre megtörni, mivel idén sem várható, hogy 145 ezernél több új autót helyezzenek forgalomba, ráadásul ezek egy része reexportra kerül, vagyis a környező országokban találja meg tulajdonosát.
Ennek a tendenciának számos negatív következménye van: az idősebb autók gyakrabban hibásodnak meg, és a biztonsági szintjük azért is alacsonyabb, mert még hiányoznak belőlük a legmodernebb vezetéstámogató rendszerek. A régi autóknak emellett a károsanyag-kibocsátásuk is magasabb, ami különösen a nagyvárosokban rontja a levegőminőséget.
Az importban is szorul vissza az Opel
A behozott használt autók között a legnépszerűbb márka továbbra is a Volkswagen 12,9 százalékos részesedéssel, melyet a Ford (8,5 százalék) követ – utóbbi idén már a harmadik helyre szorította vissza az Opelt (7,9 százalék). A negyedik helyet az Audi (6,7 százalék) tartja, az ötödik helyen a Toyota (5,9 százalék) áll, a hatodik helyet pedig a Hyundai (5,0 százalék) foglalja el.
