Ebben a helyzeten átmeneti segítséget jelentett, hogy Szlovákia április 8-án feloldotta a gázolajexport korábban bevezetett tilalmát, ez azonban még nem oldja meg az összes problémát, hiszen a pozsonyi finomító is a MOL tulajdonában van, és Magyarország biztonságos ellátása érdekében további importbeszállítókra is szükség volna a jelenlegi fogyasztási szint mellett.
Kéri András, az Energiaklub Szakpolitikai Intézet ügyvezető igazgatója szerint „nem cél a pánikkeltés, de szükséges, hogy tisztán lássunk ebben a kérdésben. Ismét helyen van a világos közbeszédnek: az ellátásbiztonság nem kampányüzenet, hanem az ország működésének feltétele. Ha a stratégiai készletek veszélyesen alacsony szintre csökkennek, akkor a kormánynak haladéktalanul olyan döntéseket kell hoznia, amelyek helyreállítják az import ösztönzőit és csökkentik a keresleti nyomást. Ráadásul a stratégiai készletek felhasználása nem teszi ingyenessé a válságkezelést: a készleteket később vissza kell tölteni, ennek költségét pedig végső soron a fogyasztók fizetik meg.
Mivel a helyzetet súlyosbítja, hogy az iráni háború miatt egyre növekvő hiány van az olajpiacon, az Energiaklub álláspontja szerint a helyzet stabilizálásához több, egymást kiegészítő intézkedésre van szükség, méghozzá, a tartalékok szintje miatt a lehető leghamarabb. Az első és legfontosabb lépés az ársapka kivezetése, mert amíg nem éri meg Magyarországon üzemanyagot értékesíteni, addig a külföldi szállítók nem fognak kellő mennyiségben szállítani a magyar piacra. Ezzel párhuzamosan keresletcsökkentő intézkedésekre is szükség van. Példaként hozható a szlovák kormány asztalán fekvő javaslat, amely a tömegközlekedés árának drasztikus csökkentésével ösztönözné náluk az alternatív közlekedési módokat, de szükség van a home office-t támogató kormányzati ösztönzőkre, a gyorsforgalmi úthálózaton a fogyasztást érdemben csökkentő sebességhatárok bevezetésére, valamint minden olyan rövid távú intézkedésre, amely mérsékli az üzemanyag-fogyasztást anélkül, hogy aránytalan terhet róna a háztartásokra (pl. szmogriadóknál alkalmazott páros-páratlan rendszámalapú korlátozásra).
