A Waberer’s a flottamegújítást éves szinten, előre tervezhető ciklusokban valósítja meg. A nemzetközi forgalomban dolgozó járműflotta átlagéletkora 2025 végén kicsit több mint 3 év, amely a 2026-os cserék után várhatóan újra a 2 éves átlagéletkorra csökken. Ezzel párhuzamosan a nemzetközi pótkocsiflotta átlagéletkora is tovább csökken 2026 végére.
A csereprogram első új járműveinek rendszerbe állása május elején várható, az utolsóké pedig november elején. A vállalat heti ütemezéssel tervezi a cseréket, a működés folyamatosságának biztosítása mellett.
Fotó: a Waberer’s Facebook oldala
A járműpark fiatalítása 2022 és 2024 között 39,15 százalékkal csökkentette a meghibásodások számát, miközben a kapcsolódó mentési költségek 42,56 százalékkal mérséklődtek, 1,35 millió euróról 776 ezer euróra. Az európai gyártók adatai szerint a modern Euro 6 környezetvédelmi besorolású motorral szerelt tehergépjárművek akár 10-15 százalékkal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és szén-dioxid-kibocsátást eredményeznek az előző generációs modellekhez képest.
A flottamegújítás nem áll meg a közúti szegmensnél. A Waberer's Csoport vasúti logisztikai leányvállalata, a PSP Csoport romániai társasága 2026 őszétől két új gyártású, interoperábilis LEMA Transmontana villamos mozdonyt bérel, amelyek 8 éves időszakra mintegy 6 millió eurós befektetést jelentenek. Ezek az új típusú mozdonyok 6000 kilowatt (kW) teljesítményükkel akár 4050 tonnás teljes vonattömeget is vontathatnak, amely síkpályán 2600-2800 tonna hasznos árut jelent. A mozdonyok nemcsak Romániában, hanem Magyarországon és Szlovákiában is bevethetők – írták a közleményben.
