Mindezt Miao Wei, az ország ipari minisztere ismerte el a napokban. A miniszter nyilvánosan bírálta a hazai tulajdonban lévő autógyárakat, mondván, hogy azok elaludták az átállást, arra az európaiak, a nemzetközi konszernek jobban felkészültek.
A Volkswagen tavaly rendkívül sikeres volt a kínai piacon, 4.18 járművet adott el, öt százalékkal többet, mint az előző évben és idén az eladások további növekedésére számítanak. A német konszern 2020-tól évi 400.000, 2025-től évi másfél millió villanyautó gyártását tervezi kínai üzemeiben és hasonló tervei vannak a BMW-nek, a Daimlernek, a Volvonak és az Audinak is. A VW egyébként a napokban nyitotta meg Pekingben ázsiai “Jövőközpontját”. Ez a konszern harmadik fejlesztési bázisa a hazai, potsdami és a kaliforniai után.
A kínai miniszter elismerően méltatta a Toyota, a Renault és a BMW döntését, hogy közösen fejlesztik elektromos járműveiket. Ezzel szemben
A kormány korábban arra akarta kötelezni a hazai gyártókat, hogy termelésük bizonyos százaléka már ettől az évtől villanymeghajtású kocsikból álljon, ezt azonban fel kellett adni. Az új határidő 2020: akkorra minden vállalkozás járműveinél átlagosan 5 l alatti fogyasztást kell elérni, egyúttal megszűnik a villanyautókhoz nyújtott állami támogatás. A 123 kínai autógyártó közül 42 eddig a jelenleg engedélyezett, jóval magasabb átlagfogyasztást sem tudta elérni. (Forrás: Die Welt).
