Ritkán fordul elő, hogy egy műtárgyat az építőipar három, egymástól független szakmai szervezete is a legjobbnak tartson. Az Építőipari Nívódíjat, amelyet a kivitelezők szakmai szövetsége ad ki, a híd 2024 végén kapta meg közlekedési létesítmény kategóriában. Az Év Acélszerkezete nívódíjról a Magyar Acélszerkezeti Szövetség elnöksége 2025-ben egyhangú szavazással döntött.

„A Tomori Pál híd mind struktúrájában, mind a kivitelezés tekintetében csúcsteljesítmény, ráadásul ilyen, 440 méteres mederhíd méretben ezzel az extradosed-nak nevezett technikával még soha nem épült híd Magyarországon, de világszerte is csak most kezd ez a megoldás terjedni” – indokolta a döntést Aszmann Ferenc, a Magyar Acélszerkezeti Szövetség elnöke.

Mit jelent a feszített-függesztett szerkezet?

Az extradosed hidak a gerendahidak és a ferdekábeles hidak között jelentenek átmenetet. A kábelek viszonylag alacsony pilonokon futnak át a pálya fölött, az úttesthez képest lapos szögben, ezért nem annyira tartják a szerkezetet, mint inkább feszítik: a kábelerő nagy része nyomóerőként a merev pályatartóba jut. A pilon magassága és költsége töredéke a ferdekábeles hidakénak; a Tomori Pál hídon mindössze 21,8 méterrel emelkednek a pályaszint fölé. A kábelekben kisebb a terhelésváltozás, a pályatartó pedig karcsúbb lehet, mint egy hagyományos gerendahídon. A megoldás nagyjából 100 és 250 méter közötti nyílásokra gazdaságos: ott, ahol a gerendahíd már túl vaskos, anyagigényes lenne, a ferdekábeles pedig indokolatlanul drága.