Az ötrészes, kétáramnemű, óránként 160 kilométeres sebességre képes járművek a jövőben a Sopron-Budapest és Szombathely-Budapest vonalakon biztosítják majd a GYSEV InterCity szolgáltatását – ismertette.

A miniszter felidézte: még 2022 elején indította a GYSEV az InterCity-motorvonat flottabeszerzést, amit az Európai Beruházási Bank (EIB) hitelből finanszíroz a társaság. Ez volt az egyetlen olyan járműbeszerzés, amit már Lázár János sem tudott leállítani, bár a további járművek beszerzésére szóló opciót veszni hagyta – fogalmazott.

Vitézy Dávid jelezte, hogy a finanszírozás biztosításától a szállításig egy új flotta forgalomba állítása beszerzéssel, gyártással, engedélyekkel együtt ma akár 5 év is lehet Európában.

Örömteli hírnek nevezte ugyanakkor, hogy az első négy szerelvény már az összeszerelés fázisában van Lengyelországban, az első jármű pedig idén év végére meg is érkezhet Magyarországra. Ekkor majd megkezdődik a hatósági engedélyek megszerzése, így 2027 második felében állhat forgalomba az új motorvonatok egy része.

„Miközben az elmúlt években sokszor hallottuk, hogy nincs pénz a vasútra, a valóság az, hogy Magyarország fél évtizedet veszített a szükséges MÁV járműcserék halogatásával vagy leállításával az elmúlt években, ami helyett inkább új irodaházra vagy a Mohácsi híd túlméretezésére ömlött a pénz” – írta bejegyzésében a miniszter.