A kínai piacon az elektromos és plug-in hibridek aránya már 50 százalék felett van, míg Európában körülbelül 20 százalék, ami jelentős különbséget mutat az elektrifikáció ütemében a két régió között — mondta a BMW alelnöke Budapesten.
Fotó: Waberer's
A BMW 2026 első negyedévében gyengébb eredményeket jelentett, elsősorban a profitabilitás visszaesése miatt. Az autóipari EBIT-marzs 5,0 százalékra csökkent a tavalyi 6,9 százalékról, ami enyhén elmaradt a piaci várakozásoktól (5,16 százalék). Az EBIT 2,0 milliárd euróra esett (-36 százalék év/év), szintén a konszenzus (2,21 milliárd euró) alatt, miközben az árbevétel 31,0 milliárd euróra csökkent (-8,1 százalék év/év), szintén elmaradva a 32 milliárd eurós várakozástól. A járműkiszállítások 565,8 ezer darabot értek el (-3,5 százalék év/év), ami kismértékű alulteljesítés a várakozásokhoz képest.
A szegmensek szintjén vegyes volt a teljesítmény: az autóipari bevétel (27,2 milliárd euró) enyhén felülmúlta a várakozásokat, de éves alapon csökkent, míg a pénzügyi szolgáltatások és a motorkerékpár üzletág bevétele elmaradt a konszenzustól. Utóbbi azonban jövedelmezőségben kifejezetten erős volt: a motorkerékpár EBIT-marzs 11,4 százalékra emelkedett (9,4 százalékról), jóval meghaladva a 8,8 százalékos várakozást.
A gyengébb eredmények mögött elsősorban a kínai piacon tapasztalható erősödő verseny áll, amely nyomás alá helyezte az árakat és az értékesítési volumeneket. A helyi szereplők (pl. BYD, Xiaomi, Huawei) egyre erősebbek a prémium szegmensben is, miközben a BMW kínai kiszállításai kétszámjegyű mértékben estek vissza. Emellett a vállalatot deviza- és költségoldali hatások is terhelték. (Erstemarket)
