Az Alfa Romeo tervezőinek gyönyörű karosszériát alkottak, amely mesteri módon kombinálja a kerek és szögletes felületeket. Feszes vonalvezetésű, lapos, sportos és elegáns. A frontrész, akárcsak a múlt híres Alfa Romeói, hármas tagolású. A hangsúlyos, függőlegesen álló, Alfa emblémás krómozott hűtőrács és a két oldalsó légbeömlő alkotja ezt a jellegzetes „hármas egységet”. Oldalról a nagy fémfelületek, a határozott övvonal, a krómozott kilincsek tűnnek fel, és csak hátulnézetből látszik, hogy a kerékjáratokat mennyire kiszélesítették.

Változtattak a színösszeállításon, jobb minőségű anyagokból, gazdagabban kárpitozták az utasteret, és gondosabb a kivitelezés is. A sport kivitel – mint amilyen a tesztautó is volt – fehér számlapos, krómkeretes műszereket kapott. A kormány ívét követő műszerárnyékoló, az egybefüggő, szép vonalú műszerfal a három levegőbelépő nyílással, a vezető felé forduló középkonzol az információs képernyővel mind nagyon jól néz ki. A fekete műanyag kezelőgombok azonban nem ide, hanem alsóbb kategóriájú autókba valók.

A 166-os kényelmére nem lehet panasz. A nagy, erős oldaltartású ülésekben az utasok kellemesen utazhatnak (a formázott hátsó pad miatt csak négyen). A sofőr üléshelyzete, sajnos, az átlagosnál magasabb, viszont az ergonómia példás.

A tavaly októberi modellfrissítéskor a motorpalettát is bővítették: a jól ismert, kitűnő 2,4-es JTD motor négyszelepes hengerfejjel és multijet befecskendezéssel kiegészített változatban jelent meg. A 175 lóerős aggregát az automata váltó miatt „csak” 330 Nm-t bocsát a pilóta rendelkezésére (kézi váltóval 385 Nm), de az eredmény így is több mint meggyőző. A gázpedál határozott lenyomására az Alfa felhúzza az orrát, nekiiramodik, az öthengeres motor az ifjú füleknek hízelgő, erőteljes hangot hallat, a turbó hangosan fütyül. Ez a gyorsulás mindenkinek nagy élmény! A 225 milliméter széles gumikon, a feszesre hangolt, igényes futóművel jó minőségű úton élvezet a vezetés. A pontos irányításban a közvetlen visszajelzést adó szervokormány segít. A keresztbordákkal azonban nem birkózik meg a futómű, sokszor felüt, s a peres gumikra is vigyázni kell. Egy ilyen autóba hatfokozatú kézi váltó illene, nem pedig ez az ötgangos, rapszodikusan dolgozó automata egység, amely bizonyos fordulatszám egész egyszerűen alatt nem hajlandó feljebb kapcsolni (a 60 km/órát legtöbbször csak hármas fokozatban tudjuk tartani), ami kedvezőbb fogyasztáshoz vezethetne. A visszaváltásokat viszonylag gyorsan, kis rántással intézi, de ha a saját szájízünk szerint akarunk váltogatni, válasszuk a manuális programot.

A megújult formájú Alfa Romeo 166-os megdobogtatja az olasz autókért rajongók szívét, sportos karakterű dízelmotorja és futóműve pedig a dinamikus haladást támogatja. De mindenképpen kézi váltóval ajánljuk.

Műszaki adatok

Jelleg: felső-középkategóriás limuzin. Önhordó acélkarosszéria. Keresztben álló orrmotor, elsőkerék-hajtás. Ötfokozatú automata váltó.

Hajtómű: soros, öthengeres Multijet common rail befecskendezéses turbódízel-motor. Hengerenként négy szelep. 2387 cm3, 129 kW/175 LE 4000/percnél. Max. nyomaték 330 Nm 1750/percnél.

Fogasléces szervokormány. Elöl hűtött tárcsafék, hátul tárcsafék, ABS, EBD, VDC menetstabilizáló. Elöl kettős keresztlengőkaros, hátul több lengőkaros független felfüggesztés.

Méretek, súlyok: hosszúság 4720 mm, szélesség 1800, magasság 1416 mm, tengelytáv 2700 mm. Üzemanyag 69 liter. Saját tömeg 1580 kg. Terhelhetőség 510 kg. Gumiméret 225/45 R 17 (Distinctive). Csomagtér 490 liter.

Menetteljesítmények (gyári adatok): csúcssebesség 218 km/h, gyorsulás 0–100 km/h-ra 8,9 s, fogyasztás 12,1/6,9/8,9 liter/100 km, tesztfogyasztás 9,8 liter.

Gazdasági adatok

Alapár (20v M-Jet Distinctive): 11 300 000 forint.

Alapfelszereltség: indításgátló, központi zár, krómozott kilincsek, fedélzeti számítógép, follow me home rendszer, ködfényszóró, elektromos ablakok, automata klíma, multifunkciós kijelző, elektromosan állítható és fűthető tükrök, első-hátsó kartámasz, síalagút, bőrkormány és váltógomb, esőérzékelő, 6 légzsák, elektromosan állítható első ülések, bőrülések, bi-xenon fényszórók, automatikusan sötétedő belső tükör, tempomat, 17”-os könnyűfém keréktárcsák, 6 lemezes CD-tár.

Extrák (bruttó, forint): navigációs rendszer 550 000, napfénytető 340 000, rádióvezérlés a kormányról 75 000, sportcsomag (18” kerekek, ültetett futómű, fekete bőrülések) 350 000.

Garancia: 2 év teljes körű

Szervizperiódus: 20 000 km vagy 1 év

Kötelező biztosítás: 39 000 forint/negyedév (Allianz Hungária Biztosító Rt.).

Forrás: Fiat Magyarország Kft.